自2011年3月首趟從重慶開往德國杜伊斯堡的“渝新歐”班列發車以來，中歐班列已歷經十載春秋。十年來中歐班列與“一帶一路”倡議和中國與亞歐國家務實合作相向而行，國際互聯互通大動脈不斷髮展壯大，給沿線國家、中外企業和各國民衆帶來實實在在的發展機遇與可見可即的生活變化。不僅由“鋼鐵駝隊”重新鑄就了陸上絲綢之路榮光，而且爲絲綢之路賦予新的內涵
據《華爾街日報》3月30日報道，堵住蘇伊士運河6天的巨型集裝箱貨船“長賜”號現已脫困，正向北航行至一處錨點，爲重新開通這條關鍵水道並結束數日來的全球供應鏈延誤鋪平道路。蘇伊士運河是國際重要航運通道，而該河道此次的意外堵塞以及對全球貿易帶來的影響，也反映出建立陸路互聯互通、打造多條貿易運輸線路的重要性。蘇伊士運河是連接紅海與地中海的交通
12月7日，外交部發言人華春瑩主持例行記者會。有記者提問，我們看到，土耳其外交部最近發表聲明說，土耳其首列對華出口商品貨運班列12月4日從伊斯坦布爾啓程前往中國西安。這是2019年11月中歐班列首次途經土耳其以來，首列自土耳其出發、滿載出口商品的班列。請問這個班列什麼時候能夠抵達中國？在當前形勢下這個班列有什麼重要意義？華春瑩表示，我們對土耳其首列對華出口商品貨運班列啓程來華表示熱烈歡迎。這個貨運
中國商務部近日公佈的最新數據顯示，2020年1至10月，中國對外非金融類直接投資6020億元人民幣，同比下降3.2%，但對“一帶一路”相關國家投資額卻比2019年同期大增23.1%。截至目前，中方已與138個國家、31個國際組織簽署201份共建“一帶一路”合作文件，各方面工作取得積極進展。“一帶一路”合作逆勢前行，釋放出三重信號。一是
當地時間9月12日，國務委員兼外長王毅在努爾蘇丹同哈薩克斯坦外長特列烏別爾季舉行會談。王毅表示，哈薩克斯坦是歐亞地區重要國家，也是中國的友好鄰邦。中方始終把對哈關係放在外交全局，特別是周邊外交的優先方向。兩國元首建立了牢固互信和友誼，爲雙邊關係健康發展和互利合作提供了重要戰略指引。去年兩國元首一致同意把中哈關係提升爲永久全面戰略伙伴，我們要把這一重要共識落實到各個領域，使之成爲兩國社會各界的普遍認
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