“一帶一路”合作逆勢前行，釋放三重信號

中國商務部近日公佈的最新數據顯示，2020年1至10月，中國對外非金融類直接投資6020億元人民幣，同比下降3.2%，但對“一帶一路”相關國家投資額卻比2019年同期大增23.1%。截至目前，中方已與138個國家、31個國際組織簽署201份共建“一帶一路”合作文件，各方面工作取得積極進展。“一帶一路”合作逆勢前行，釋放出三重信號。

一是彰顯“一帶一路”倡議的前瞻性。中國人民大學國際關係學院教授王義桅表示，過去的經濟全球化爲資本導向型，是爲實現利潤最大化和成本最小化，在全球配置資源的一種逐利行爲，這就造成了“富者更富而弱者更弱”。與之不同的是，“一帶一路”建設很大程度上補齊了之前經濟全球化在基礎設施以及互聯互通等方面的短板，繼而深挖經濟全球化的潛力。

這其中，中歐班列就是一個典型例子。2020年前6個月，中歐班列運輸進出口貨物同比增長30.9%，在海運和空運嚴重受阻的情況下，加緊了中國同“一帶一路”相關國家的對接，成爲疫情期間穩定全球供應鏈的“鋼鐵駝隊”。

二是證明中國率先走出疫情陰影，復工復產按下“快進鍵”。疫情期間，匈塞鐵路、中孟帕德瑪大橋、中老鐵路曼邁一號隧道等重大項目實現抗疫復工兩不誤。王義桅認爲，“一帶一路”合作正成爲維護經濟全球化和自由貿易、改革完善全球治理的中堅力量，各國也在疫情下更加清晰看到中國在全球供應鏈、產業鏈的重要地位及不可替代性，因此更加堅定進行“一帶一路”合作。從吸引投資的大國到對外投資的大國，從出口大國到進口大國，從“市場換技術”到實現自主創新……一系列發展變化有力助推中國對“一帶一路”投資的增長。

三是展現中國發展惠及世界的胸懷。據多家國際機構預測，中國將是2020年二十國集團（G20）中唯一能實現經濟正增長的國家。再加上中國與“一帶一路”相關國家經濟互補性強，特別是對旅遊或外來投資依賴較大的國家，自然更看重來自中國投資的機會，積極參與“一帶一路”合作。

通過共建“一帶一路”，馬爾代夫架起第一座跨海大橋、黑山共和國鋪就第一條高速公路、老撾從“陸鎖國”邁向“陸聯國”……7年彈指間，通過一項項務實合作，一個個願景正加速變成現實，切實惠及相關各國民衆，一次次向世界證明“中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說，而是成功的實踐和精彩的現實”。

就在一個月前，中巴經濟走廊首個大型軌道交通項目——巴基斯坦拉合爾橙線項目運營通車，開啓了巴基斯坦的“地鐵時代”，實現了巴基斯坦幾代人的夙願，更將作爲國家名片和城市引擎，推動提升當地經濟社會發展水平。11月19日，斯里蘭卡總統拉賈帕克薩表示，斯方將與中方共同努力，推動以科倫坡港口城、漢班託塔港綜合開發爲標誌的兩國“一帶一路”合作項目取得更多實質成果。

作爲中國對外開放的重要標誌，“一帶一路”建設已成爲國際上認可度最高、參與度最強的國際公共產品，是構建人類命運共同體的偉大實踐。電子商務、數字貨幣、銀髮經濟、在線醫療……放眼未來，中國與“一帶一路”相關國家在政策溝通、設施連通、貿易暢通、資金融通和民心相通方面合作前景更加廣闊，將爲風雨飄搖之中的世界經濟帶來更多正能量和穩定因素。

（來源：海外網）