亞太日報 | 特斯拉帶來的電動化和智能化，是我們所需要的嗎

亞太日報 牧之

近日，特斯拉這個二十一世紀的新興車企再次以現象級的流量霸佔了汽車媒體的頂流。只不過這次，卻並不是特斯拉期望的榮耀時刻。

由於政策導向和汽車文化驅使，中國大陸和北美地區一直是特斯拉最主要的兩大戰場，也正是在這兩地，特斯拉旗下電動車也頻頻傳出失控致人死亡的案例。

特斯拉首倡並付諸實施的輔助駕駛系統大概率是這一系列實控案件背後的誘因，特斯拉方面爲確保安全在系統內加入了對方向盤觸感的檢測，以確保真人駕駛員在啓動輔助駕駛時仍然手握方向盤。但近日有多位海外博主紛紛展示了對該系統的破解，實際上只要將安全帶扣好並在方向盤上用掛繩掛上一些物品就可以繞過特斯拉的安全檢測。

特斯拉爲汽車工業帶來了兩項變革，電動化和智能化，而爲了種種目的，特斯拉又有意將這兩者的概念做了結合，也就導致瞭如今的電動車企紛紛主打智能化的買點。關於電動化全產業鏈是否比化石燃料汽車工業更環保這一話題，學術界仍然處在爭論之中，但是智能化所帶來的種種弊端卻實實在在的在每天上演。

在這裏我們要強調，這並不是在詬病特斯拉所帶來的創新理念，只是在討論智能化交通是否真的有必要在現階段出現。

首先，智能化在深層次來說是必須要依附電動化而出現的，因爲智能化交通未來完全體的狀態應該是完全的智能公路體系，內燃機汽車由於發動機性能的不同是無法做到整個公路網同時受控行動的，而靜謐高效的電動機卻可以在電信號的指揮下做到這一點。而它所需要的毫無延遲的網絡現在卻顯然無法實現。

再說到安全性，目前智能駕駛所依仗的是車載毫米波雷達和各種位置距離傳感器。突然急剎的“幽靈剎車”和對某些特定狀況無法識別的盲區都是每位智能汽車車主所經歷的窘境。

儘管說可能人類對各種信號的敏感程度無法與電腦相比，但是日復一日的駕駛技巧和對環境的感知卻也是電子設備難以學會的，通俗一些來講，就是人類真的會放心的把自己的生命安全交給一臺尚不成熟的計算機麼？

現在有一種觀點筆者認爲十分有趣也同時較爲認同，即特斯拉劍走偏鋒將尚不成熟的智能駕駛技術強行與旗下電動車結合，只是爲了打造一種全新的駕駛理念，在自己的車主熟悉這一流程後，將很難再適應傳統駕駛模式，也就爲自己不斷在積累忠實用戶。這一說法的可靠依據也就是儘管負面新聞頻傳，特斯拉的銷量卻絲毫不減，而特斯拉車主們也有相當一部分在力挺公司，這一現象在傳統車企中顯然是不會出現的。

或許電動化和智能化終將成爲主流，而電動車的駕駛體驗相信嘗試過的讀者也會了解其中的魅力。但是智能化，真的是我們每個人都需要的麼？

（來源：亞太日報 APD News）