简体中文
汽車產業是廣州的第一大產業。此處的“大”有兩重含義：一是“強”。12家整車製造企業加速發展、1200多家零部件企業持續聚集、專精特新企業不斷涌現，廣州以完整的汽車產業鏈成爲名副其實的汽車重鎮。二是“韌”。去年，受疫情多點散發、芯片供應短缺、原材料價格上漲等因素影響，汽車產業鏈、供應鏈、銷售鏈不斷遭到衝擊和威脅，但廣州汽車產業表現出了強大的韌性，整車產銷創歷史新高。據初步統計，2022年廣州汽車產量超310萬輛，連續四年居全國城市之首。這意味着，中國每生產9輛車，就有一輛來自廣州。
大產業，當以大格局，謀劃大未來。抓搶智能網聯和新能源汽車戰略機遇，廣州錨定萬億級目標，加快發展“智車之城”——項目紛紛建成投產，新能源汽車年生產能力突破100萬輛大關；實現純電底層技術突破，性能和智能水平國際領先；率先啓動自動駕駛混行試點，智能網聯產業生態快速佈局……
1月9日，廣州市政府新聞辦召開“搶機遇 拼經濟 抓發展”主題發佈之廣州汽車產業發展新聞發佈會，邀請廣州市工業和信息化局、廣州市貿促會、廣州市花都區及多家汽車企業等負責人出席，不僅亮出了過去一年廣州汽車產業發展“成績單”，也描繪了萬億級“智車之城”的新藍圖。
廣州汽車再奪魁
去年汽車產量預計超310萬輛，新能源汽車產量同比增長120.8%
發佈會上，廣州市工業和信息化局總經濟師陳鍵華首先以多組數據帶來廣州汽車產業的“成績單”。 2021年，廣州汽車產業產值超6000億元，產量296.6萬輛，創稅363.5億元，產量和創稅均居全國城市第一。
更值得關注的數據是2022年。在多種不利因素衝擊下，廣州汽車產業展現了強大的韌性。去年1月-11月，全市汽車產量292.53萬輛，同比增長12.5%，實現工業總產值6023.79億元，同比增長11.4%。其中，新能源汽車產量27.94萬輛，同比增長120.8%。據初步統計，2022年廣州汽車產量超310萬輛，連續四年居全國城市之首。
新能源汽車年生產能力突破100萬輛
要量，也要質；要穩，更要闖。“過去一年，我們錨定萬億級目標，堅定加快發展‘智車之城’的信心和決心，持續優化汽車產業發展生態。”陳鍵華說。
去年，廣州先後出臺了《廣州市支持汽車及核心零部件產業穩鏈補鏈強鏈的若干措施》《廣州市智能網聯與新能源汽車產業鏈高質量發展三年行動計劃（2022-2024年）》等政策文件，鋪展開“智車之城”的躍升之路。
一個個新能源乘用車項目高歌猛進——去年，廣汽埃安第二智造中心、小鵬汽車廣州智造基地、廣汽豐田新能源汽車產能擴建項目二期等紛紛建成投產，有力助推廣州市新能源汽車的年生產能力突破100萬輛大關。
2022年12月21日，廣汽埃安智能生態工廠現場正在汽車生產。圖/廣州日報·新花城記者 高鶴濤
廣州市花都區委常委、汽車城管委會主任鄭重民也在會上帶來好消息：東風日產啓辰20萬輛新能源車製造項目將於今年竣工投產，啓辰品牌“插混、純電、氫能”三箭齊發，向新能源領域全面轉型，未來每年推出不少於2款全新新能源車型。
千億元產業鏈招商項目加速匯聚——去年，廣州推進汽車產業鏈招商項目314個，其中擬簽約項目106個，總投資概算超1100億元，涵蓋汽車研發、設計、材料、裝備、充換電等多個領域。剛剛過去的汽車產業大會上，34個項目集中籤約，廣州汽車產業鏈招商成效初顯。
在花都，全球汽車零部件龍頭企業採埃孚集團繼佈局華南研發中心後，再投資建設汽車電子工廠。該工廠致力於新能源汽車和智能網聯汽車領域，生產高性能域控制器等產品，將打造爲高度自動化和智能化的百億級標杆工廠，成爲全球燈塔工廠。“這是採埃孚在廣州首家佈局的製造工廠，將有力補齊全市汽車電子這一核心零部件領域短板。”鄭重民說。
花都計劃打造全國最大的智能網聯汽車產業基地
構建智能網聯產業生態，廣州又一次走在全國前列。目前，全市累計開放智能網聯汽車測試道路433條，開通測試路段雙向里程1668公里，共有13家企業25款車型共308臺測試車輛開展道路測試，累計測試里程超970萬公里，居全國前列。
會上，鄭重民宣佈花都區正着力打造全國最大的智能網聯汽車產業基地。作爲汽車製造業產值佔全市近三分之一的“中國汽車之都”。花都區形成了以東風日產龍頭帶動、世界五百強零部件關聯企業廣泛集聚、智能創新企業匯聚的智能新能源汽車產業體系。
位於花都區的東風日產汽車生產線。圖/廣州日報·新花城記者 楊耀燁
目前，該區正聚焦“2+5+N”汽車產業平臺（2個主機廠主園區、5大智能網聯與新能源汽車零部件輔園區、N個重點汽車產業項目），在華南地區最大規模汽車產業基地的基礎上，再規劃100平方公里區域發展汽車產業，新儲備汽車產業用地超萬畝，以支持存量優質核心零部件企業增資擴產、迅速承接優質項目落地，打造全國最大的智能網聯汽車產業基地。
推動核心零部件芯片全國產化，探討自動駕駛立法
陳鍵華強調，下一步，廣州工信部門將圍繞“製造業當家、製造業立市”，重點加快四方面工作：推動廣本新增12萬輛純電動生產線、東風日產20萬輛純電動生產線、廣汽自研電池電驅等重點項目建設，加快項目落地轉化；圍繞“432”產業規劃佈局建設番禺、花都、南沙、黃埔4個自主品牌創新基地；一企一策支持廣汽集團、東風日產、小鵬汽車、合創汽車等企業加快發展，實施核心零部件全國產化芯片“攀登計劃”；推進智能網聯自動駕駛生態體系建設，推動南沙、花都等區穩步開展混行試點，探討自動駕駛立法，爭取開展智能網聯汽車准入和上路通行試點。
廣州汽車向世界
二十年“全勤”廣州汽車展 見證中國新能源車“超車”之路
汽車產業作爲廣州第一大產業，其影響力還體現在“消費引擎”這一角色上。從2022年12月30日到2023年1月8日，跨年舉辦的第二十屆廣州國際汽車展覽會，成爲2022年國內唯一成功舉辦的國際A級車展，承上啓下，提振市場。
“本屆車展，展會規模達22萬平方米，共吸引到場觀衆38.3萬人次。在國內疫情防控優化政策甫一實施、社會面活動受到客觀制約的情況下，這樣的數據來之不易。”廣州展聯展覽服務有限公司總經理霍書增在會上總結車展情況。
在他看來，廣州汽車展挺過了三年疫情、保持了二十年的“全勤”記錄，不僅凸顯了它作爲“中國汽車市場發展風向標”的獨特魅力，更體現了中國汽車產業堅韌不息的生命力，以及廣州這片熱土的蓬勃活力。
2001年，新能源汽車研究項目被列入國家重大科技課題，自此中國汽車產業啓動了新能源汽車“換道超車”戰略。“經過2008年的‘十城千輛’新能源汽車應用推廣，到2014年廣州汽車展上獨立創設電動車題材展，再到廣州汽車展上的羣星閃耀，中國品牌用了超過二十年的時間，實現了市場的積累、技術的創新、品牌的上行，並在本屆車展上展現出全面爆發的態勢。”霍書增表示。
他舉例道，廣汽埃安發佈了衛星技術加持的Hyper GT電動跑車，合創發佈了配備高壓快充技術的V09純電MPV，魏牌發佈了藍山DHT-PHEV衆創混動車型，集度帶來了量產的ROBO-1車型。除了以上車企之外，幾乎所有參展的中國品牌均帶來了最新的新能源車型。
中國品牌正在引領新能源汽車產業發展新態勢，“全勤”二十年的廣州汽車展也在見證中國新能源車“超車”之路。
觀察中國汽車“出海” 廣州是最矚目名片
面對疫情的反覆衝擊，中國汽車出口近兩年強勁增長，充分體現了中國汽車產業鏈韌性較強的優勢。在中國汽車走向全球的征程上，廣州必然是最矚目的名片，也是各汽車產業強國關注的焦點。
“2022年，廣州市貿促會共接待意大利、新加坡、德國、奧地利等外國駐穗領館、境外商務機構和商協會來訪團組20多批次。”廣州市貿促會副主任張彥表示。意大利對外貿易委員會廣州代表處首席代表馬世驤（Massimiliano Tremiterra）在會上展示了一本特別的白皮書。該書由意大利對外貿易委員會和意大利汽車行業協會共同撰寫，以售後市場爲角度對中國汽車行業進行市場調查，其中大量介紹了廣州與意大利汽車產業的聯繫，並推介了不少廣州汽車企業。
如何助力廣州汽車產業高水平“走出去”？ 張彥談到，汽車出口海外，產品需要滿足當地的安全標準。2022年，廣州市貿促會幫助廣州汽車出口到日本、巴林、泰國、智利、德國、俄羅斯等國家進行展示和性能測試，爲企業減免出證手續費。
此外，強鏈補鏈，推進產業鏈供應鏈自主可控，是構建現代化產業體系必須具備的基本功。2023年，廣州汽車產業強鏈補鏈、優化升級仍需穩步向前。張彥表示，廣州市貿促會努力當好強鏈補鏈“中間人”，先後邀請多家奧地利零部件企業與廣汽埃安、廣汽豐田、小馬智行、合創汽車等10家汽車企業進行交流。
“電動技術帶來汽車行業變革，也帶來新挑戰，而中國正在引領這個技術趨勢。”在馬世驤認爲，這對中國汽車企業和2200多家意大利汽車零部件企業來說是很好的合作機會。意大利對外貿易委員會今年將開展一個名爲“中國汽車行業觀察站”的新項目，爲中意汽車行業的經濟合作、技術合作和合資創新提供機會。
廣州汽車向未來
大象轉身，龍頭效應顯現
作爲國內汽車生產大城，廣州面對汽車製造業新的產業變革，積極向智能化、電氣化、數字化方向轉型升級，並獲得市場認可。近年廣州汽車產業結構持續優化，2022年新能源汽車產量約27.94萬輛，約佔全國新能源汽車總產量5%。
作爲廣州汽車製造業重要支撐，2022年，廣汽集團累計生產汽車247.99萬輛、銷售汽車243.38萬輛，同比分別增長16.0%和13.5%。廣汽集團預計，2022年實現彙總營業收入5,144.6 億元，同比增長約19.7%；利稅總額651.9億元，同比增長約13.2%；累計實現工業總產值4,320.8億元，同比增長23.4%，其中，在廣州的產值4,093.7億元，同比增長25.2%。
在廣州番禺智能新能源汽車產業園裏，平均每一分鐘，就有一輛新車駛下廣汽埃安生產線。圖/廣州日報·新花城記者 蘇俊傑
2023年，根據中國汽車工業協會預測，中國汽車產銷將實現3%增長。廣汽設定目標更高，產銷將同比增長10%，工業產值爭取增長15%。2023年，廣汽還將繼續加大投資力度，已批准在建項目計劃總投資超773億元，年度計劃投資約208億元。其中，廣汽本田新能源汽車產能正在擴建。面向2030年，廣汽集團發佈“萬億廣汽”藍圖，將發揮整車企業龍頭效應，形成產業鏈集羣優勢。
2022年，東風日產達成1500萬整車銷量。2023年，東風日產啓辰20萬輛新能源汽車製造項目將竣工投產，未來每年推出不少於兩款全新新能源車型。屆時，東風啓辰將與廣汽埃安、小鵬組成廣州新能源自主品牌汽車的陣營，提升整車項目引領帶動作用，不斷壯大廣州市新能源整車製造力量。
“智車智造”，創新是突圍關鍵
創新是第一動力。技術的自主可控和全棧自研，是中國汽車實現可持續高質量發展關鍵。整車企業加速發展同時，科技企業在廣州這片熱土上茁壯成長。
小鵬汽車高級副總裁王旭東表示，2023年上半年，將在全國範圍內，開放識別紅綠燈並直行通過路口的能力，城市NGP覆蓋廣州、深圳、上海。2023年下半年，將在大部分無高精度圖城市開放變道、超車、左右轉能力。
廣州文遠知行科技有限公司副總經理李一凡介紹，截至2022年底，文遠知行已經在全球超過25個城市進行自動駕駛技術的研發、測試和運營。文遠知行還先後設計L4級前裝量產無人駕駛小巴、全無人駕駛環衛車、自動駕駛同城貨物運輸車Robovan等車型，並在廣州投入使用。
小馬智行副總裁、廣州小馬智行科技有限公司總經理莫璐怡表示，截至2022年底，以城市複雜道路自動駕駛乘用車和幹線物流自動駕駛重卡爲主要技術和產品方向，已累計超2000萬公里自動駕駛里程的驗證。其中，小馬智行商業化運營里程已超過100萬公里，出行訂單數近12萬單；並率先實現面向如祺出行的批量產品交付，即將上線開啓示範運營。
小馬智行獲准在廣州南沙投入100輛出租車，這是國內首個頒發給自動駕駛企業的出租車經營許可。圖/廣州日報·新花城記者 蘇俊傑
在過去四年，廣州汽車製造業跑出“加速度”，具有一定的產業優勢。只要保持戰略定力，在整車製造、科技創新等各個領域，“搶機遇，拼經濟，抓發展”，將可以在更高起點上，讓高質量再邁大步，並完成從“汽車之城”到“智車之城”的蛻變。百度阿波羅廣州城市負責人譚遠林介紹，2022年廣州車展上，集度ROBO-01、坦克500、廣汽埃安V Plus等搭載百度Apollo智艙、智駕、智圖的近百款車型展出。與此同時，百度在廣州已累計投入近百輛自動駕駛汽車。譚遠林表示，百度正在積極開展廣州智能網聯汽車示範應用申報工作。根據規劃，2023年，百度計劃將擴大業務規模，在更多區域開展全無人自動駕駛運營。
（來源：廣州日報）
