旅遊熱潮或正是日本經濟所需的「改革」

受日圓走弱、放寬簽證限制及加強廣告宣傳所帶動，日本去年連續第五年錄得旅客消費和旅遊支出增長。不過，旅客的流入同時揭露了日本的局限性。亞洲時報（

ATimes.com

）報導

日本的旅遊巴是否注定要比豐田汽車更著名？事實上，旅遊業正日益成為亞洲第二大經濟體的主要推動力 - 可謂是對安倍經濟學抱樂觀態度的最好理由。

首相安倍晉三（Shinzo Abe）在其激進的經濟復興計劃中已經連續五年在改革方面大獲全勝。去年旅客人次和旅遊消費連續第五年增長。2017年旅客接近2900萬人次，比2016年增長19.3％，總消費額超過360億美元。

雖然有關資金對於一個達5萬億美元的經濟體而言可能微不足道，但對於在2016年佔國內生產總值7.4％的旅遊行業來說，此增長率相當可觀，可媲美日本汽車業的貢獻。安倍政府如何藉此達至更遠大目標亦是個重要議題。到2020年，日本預計每年接待4000萬遊客，到2030年該數字將增至6000萬。

安倍晉三的大部分成果應歸功於其前輩小泉純一郎（Junichiro Koizumi）。小泉在2003年擔任首相時推行Visit Japan計劃，令現時的安倍經濟學（Abenomics）得益。安倍的團隊明智地付出加倍努力，包括成功為東京爭取2020年奧運主辦權。

出口增長和日本中央銀行（Bank of Japan）的超寬鬆貨幣政策帶動了國內生產總值和日經平均指數上升，但並沒有提高工資。對抗通縮需要大膽的重組，而不是把更多既不貸又不借的日圓引入金融體系。

無疑一些外來因素驅使了一個內向的國家對全球化的威力放下戒心。放寬對中國人的簽證限制已經是日本一個文化轉變，預示著樂觀的經濟前景。事實上，日本正在趕緊興建賭場，以獲得更多來自中國旅客的現金。簽證限制放寬也吸引了更多來自印尼、菲律賓、馬來西亞、泰國和其他地方的消費者。

旅遊業也將促使日本擁抱共享經濟。在傳統的日本，Uber、Airbnb等企業根本難以生存，更遑論變得蓬勃。去年矢野經濟研究所（Yano Research Institute）的研究顯示，日本的共享經濟佔國內生產總值的比例不足0.005％，而中國則達4.6％。

大多數想知道日本何去何從的經濟學家都傾向以大量數據、圖表和央行的講話進行分析。但今時今日，可能透過數算停泊在購物區內的旅遊巴會得到更獨到的見解。

撰文：亞洲時報評論員William Pesek

原文：

Japan’s tourism boom could be the ‘reform’ its economy needs

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相片：AFP / Behrouz MEHRI