未成年海外留學生包機回國，一個雙贏的選擇

根據3月31日國務院新聞發佈會上教育部公佈的數據，目前中國海外留學生總數約有160萬人，而除去前期已經回國的留學生，尚在國外的留學生還有142萬人。這些留學生中大部分都是成年留學生，但其中也有相當數量的未成年留學生。

對於還在海外的成年留學生來說，靠着中國海外大使館支援的防疫愛心包以及囤積足夠的生活物資在當地“蝸居”來躲避疫情是非常合理的選擇，照顧好自己不成問題。

然而對未成年小留學生來說在國外保護好自己就沒那麼容易了。他們很多都是生活在寄養家庭內，而隨着新冠肺炎疫情在歐美的全面暴發與蔓延使得國外當地的寄養家庭自顧不暇。如若所在國因爲疫情發生社會動亂加上一些政客煽動的排華情緒，未成年小留學生獨自留在國外將是非常危險的。也因此，家長們出於對海外孩子的擔心，聯名請求國家能組織包機，自費將小留學生接回國並。

3月底中國駐英國大使館已經就未成年留學生乘坐商業航班包機回國開展工作了，要求需要乘坐包機回國的未成年留學生及家長簽署承諾書。最終，於4月2日首架由大使館組織協調、東航波音777執飛的倫敦——濟南未成年留學生包機航班啓航，機上共載有181名乘客。可以說這一中國駐外大使館出面、留學生家庭自費，航空公司執飛的包機飛行模式對雙方是一種雙贏局面。

對於未成年留學生及其家庭來說，這時候能回到祖國的懷抱就是勝利了。此類包機航班使用直達的方式來避免經停與中轉所帶來的風險，也因此波音777、空客A350等洲際超遠程飛機成爲了首選。而A350由於剛剛開始交付數量並不多，波音777在國內則有着成熟的機隊，足以執行這一直達包機飛行。從首批包機航班中可以看出波音777上只乘坐了181名乘客，而波音777滿載時可以乘坐至少400名乘客。由於英國現在是疫情重災區，機組爲了安全起見是不會如往常國際航班那樣下機入關休息並換一套機組執飛，必然是攜帶雙份的機組以便直接執行返程航班。考慮到雙倍的機組，加上留學生包機中爲了確保機上安全採取座位間隔坐的話，那麼對波音777來說搭載181名旅客是合理的數字。

必須承認，這種疫情時期下特殊的載運方式對航空公司來說有着巨大的成本：去程不能載客，返程時只能按一半不到的載客量進行載客，然而仔細一算經濟賬的話對航空公司來說是有利的。首先執飛這些包機航班的必然是波音777、空客A350之類超遠程洲際飛機，而這些飛機由於近期國際航班大幅取消，利用率極低，同時也使得機組極大過剩。縱使可以用客機運貨的方式進行資源有效利用，但是依然有大量的國際航線飛機無航班可飛。

何況由於目前國際航空貨運資源極爲緊俏，往歐美方向的航空貨運價格節節攀升，英法德等歐洲國家的空運運費達到了70、80元一公斤，而意大利地區甚至曾經高達110元一公斤。由於飛機去程時並不載客，使得飛機可以充分利用貨艙的巨大空間以及載量，在執行包機飛行的去程順便進行貨運任務。還是以波音777爲例，去程空機狀態下波音777最大化利用貨艙時可以至少裝載四五十噸的貨物，光是貨運一項就能給航空公司帶來不菲的收入。而返程的包機票價根據中國駐英國大使館的消息，經濟艙在3-4萬之間。

雖然這個價格相較於疫情之前英國直飛國內的機票價格要貴了幾倍（以國航的倫敦直飛上海航班爲例，疫情前經濟艙票價爲9800），但在如今的國際航班市場上，這個價格可以說是非常合理的，尤其考慮到這是客座率不足50%的間隔就座航班，空座的成本也需要由乘客所承擔（也即一人支付兩個座位的機票錢）。這樣的定價也足以保障航空公司在市場中所應得的正常利潤免於承擔不必要的防疫成本。而包機飛行由於是供遠小於求且有中國駐外使館協調，航空公司也可以少操很多心了。

以網絡上查詢到的機票價格爲例，4月10日倫敦飛浦東的機票價格爲13534元，且需要在日本及中國臺北中轉兩次，總耗時約爲40小時。考慮到目前中國臺灣的入境政策限制，從倫敦回國機票可以說是有價無市。

當然對於留學生包機回國來說，將人從國外運回國內只是開始，還要面臨檢驗檢疫等疫情防治工作。在國內幾大機場口岸發現的輸入性病例中，可以發現歸國留學生佔了較大的比例。當然，全國機場防範輸入性病例已經有了一套成熟有效可靠的機制。尤其在國際航班大幅削減、機場口岸壓力倍減的當下，作爲時間、數量、班次、乘客、目的地嚴格受控的包機飛行可以讓有關部門提前調配與安排，以確保落地後檢驗檢疫轉運隔離流程全程封閉，實現閉環管理，嚴控輸入性病例所帶來的次生感染現象。

對於中國政府來說，海外中國公民的安危是全球性危機時一個關注的重點。目前我們可喜地發現除了英國之外，中國駐美使館也開始組織協調航空公司包機，將在美未成年留學生送回國內。這是一個負責任的國家對國民的義務及擔當，也是最基本的人道主義。

（來源：中國網）