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12月10日，鋼鐵協會組織中國寶武、沙鋼、鞍鋼、首鋼、河鋼、華菱鋼鐵和建龍等鋼鐵企業召開鐵礦石市場座談會。與會企業一致認爲，當前鐵礦石價格上漲已偏離供需基本面，大幅超出鋼廠預期，資本炒作跡象明顯。
當前，鐵礦石市場定價機制已經失靈，鋼鐵企業一致呼籲國家市場監督總局和證監會採取有效措施，及時介入調查，對可能存在的違規違法行爲，依法予以嚴厲打擊。
大商所連續推出多項監管舉措
對於價格短期快速上漲，據新華社報道，中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍表示，從中鋼協掌握情況來看，近期進口鐵礦石價格大幅上漲偏離供需基本面，存在貿易商招標異常助推指數上漲、期貨市場臨近交割月多頭逼倉等人爲製造市場緊張行爲，呼籲相關監管部門儘快介入。他同時指出，貼近市場變化的鐵礦石期貨品牌動態升貼水制度落地實施迫在眉睫，將有利於鋼鐵企業更好利用期貨工具管控風險。
此外，大連商品交易所4日發佈風險提示函，提醒各方加強風險管控，並接連幾日發文。
12月3日，大商所宣佈了對鐵礦石期貨I2105合約實施交易限額。自2020年12月7日交易時(即12月4日夜盤交易小節時)起，非期貨公司會員或者客戶在鐵礦石期貨I2105合約上單日開倉量不得超過10,000手。該單日開倉量是指非期貨公司會員或者客戶當日在鐵礦石期貨合約上的買開倉數量與賣開倉數量之和。套期保值交易和做市交易的開倉數量不受限制。具有實際控制關係的賬戶按照一個賬戶管理。
同時，大商所還對鐵礦石交割倉庫出庫費用的最高限價進行了下調。其中，汽車出庫費最高限價從10至15元/噸下調爲8元/噸，火車出庫費最高限價從20-23元/噸下調爲8元/噸，船舶出庫費最高限價從25-44元/噸下調爲12元/噸（不含港建和港務費）。
12月4日，大商所針對鐵礦石發佈《市場風險提示函》，稱“近期鐵礦石市場價格波動較大，請各會員單位切實加強投資者教育和風險防範工作，提醒客戶理性合規參與期貨交易。”
12月6日，大商所在官微發佈公告稱，落實“零容忍”要求，近期交易所已針對鐵礦石等品種啓動“五位一體”監管協作機制，以發揮監管合力，嚴格排查市場交易行爲，嚴厲打擊違法違規交易行爲。
12月9日晚間，大商所再次公告，12月14日交易時起，非期貨公司會員或者客戶在鐵礦石期貨2105合約上單日開倉量不得超過5000手。這已是3天之內，大商所針對鐵礦石下達的第5條新規。
有分析認爲，當前，在國內經濟率先復甦、疫情防控較好的情況下，國外經濟也有所回暖，基本金屬、鋼材及農產品等價格均出現比較明顯的上漲。而鋼材需求持續釋放帶來強勁的原材料採購需求，疊加巴西、澳洲四季度鐵礦石發運量遠不及預期，鐵礦石供需矛盾快速激化。
鐵礦石價格創7年新高
今年11月以來，鐵礦石價格進入加速拉昇期。
12月11日，鐵礦石期貨主力合約價格一度衝高1042元/噸，但收盤迴落至989.5元/噸，振幅巨大。如果以1042元/噸的最高價計算漲幅，該主力合約從11月初的772.5元/噸暴漲34個百分點，如果對比年內最低谷的511元每噸的價格，其年內漲幅已經超過102個百分點，翻了一倍。
與此同時，鐵礦石概念股也在不斷走高，不少概念股已有較大的漲幅。
從資金流入情況來看，上週，鞍鋼股份、方大特鋼、新興鑄管、馬鋼股份、冀中能源、河鋼股份和首鋼股份均獲得北向資金淨流入。
對於後市，高盛預估明年鐵礦石短缺主要出現在上半年，預計2021年全球鐵礦石市場將出現2800萬噸的短缺，延續2019和2020年短缺2800萬和4000萬噸的狀況。
華泰證券研報指出，2020Q3以來，歐美經濟出現修復，海外粗鋼產量上行，預計2021年全球經濟將繼續恢復，鐵礦需求或將持續上行，即便2021年供給樂觀，鐵礦也處於供需緊平衡。
（來源：第一財經）
