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世上最成功的混合動力車普銳斯（Prius）上市至今達20年。但隨著愈來愈多電動車面世，普銳斯以及豐田未來前景不明。亞洲時報（
ATimes.com
）報導
豐田是全球首個量產混合動力車的車廠，也是至今為止唯一在混合動力車和插電式混合動力車領域取得盈利的公司。自普銳斯上市以來，這款混合動力車目前的累計銷量超過1100萬輛，大約佔全球所有電動車銷量的60%。
瑞信第一波士頓證券公司的股票研究總監Koji Endo坦言: 「沒有人能想到普銳斯可以如此快地大獲成功。」
豐田在1993年首次計劃推出普銳斯，並在1995年的東京汽車展上展出概念車。數年後，普銳斯（拉丁文寓意「未來」）這款混合動力車已出現在展示廳。豐田選擇推出普銳斯的時間點也十分巧妙，這款嶄新的車型在1997年《京都議定書》簽訂前一天正式亮相。
被稱為「普銳斯之父」的內山田竹志（Takeshi Uchiyamada）在接受日本媒體採訪時憶述說：「當時豐田推出普銳斯，沒有人清楚甚麼是混合動力車。這款車的駕駛者甚至被稱為『環保痴』。」
混合動力車指一輛車內同時配備兩個不同的動力源，即汽油引擎和電動摩打。低油耗顯然是混合動力車的一大賣點。早期Prius的油耗量大約為每公升跑28公里，是豐田主流車型Corolla的兩倍。2003年以後推出的新車型甚至可達每公升跑40公里。
截至去年10月，普銳斯的累計銷量已達至1120萬輛。相比之下，本田（Honda）混合動力車的銷量僅為200萬輛。市場上其餘電動車的銷量則遠遠落後。
然而，普銳斯在推出5年後才開始出現盈利。而其他電動車廠很大程度上依賴政府補貼。
耐用性方面，普銳斯則是佼佼者，95%售出車輛10年後仍在使用中。
很多分析師將普銳斯的成功歸於電池。美國電池製造商Ovonic Battery將其鎳氫可充電電池的專利技術授權予松下電池廠（Matsushita Battery）。過去20年，豐田一直堅持採購松下的鎳氫電池。
豐田聲稱現時使用的鎳氫電池有10年保養，即約15萬公里。對於一輛二手車來說，轉售及以舊換新的價格主要取決於更換電池的成本。比如，一輛開了10年的Prius更換新電池約需3,000美元。
豐田能否在未來20年鞏固在電動車領域的領導地位？豐田最近公佈了「2050年願景」，計劃在2030年銷售約500萬輛電動車，以及大量氫燃料電池汽車。
里昂證券高級分析師Christopher Richter認為，未來20年，豐田將面臨「不成功便成仁」的局面。他說：「豐田有可能推出比更成功的電動車，否則它可能成為汽車界的柯達。」
撰文：評論員Todd Crowell
原文：
http://www.atimes.com/article/milestone-green-motors-toyotas-prius-turns-20/
相片：AFP / Yoshikazu Tsuno
