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作者：荀振英
南海及其島嶼，歷來是中國的主權。上千年來，我國居住南海的先民，爲了生存而發現、開發南海諸島嶼，付出了艱辛和犧牲，使南海及諸島嶼成爲其家園。而在後來的歲月中，中國各代政府，更是在南海諸島嶼行使了管轄權，形成了中國主權。爲了捍衛南海主權，政府和軍民進行了頑強的鬥爭。
不論是古代廣大漁民在南海的鬥風搏浪，還是各朝代政府維護南海主權的重大行動；不論是新中國爲維護南海主權而進行的西沙海戰、南沙海戰及大型建設工程，還是各級黨委、政府、科研機構及企業組織的南海科研、資源開發，都體現了以愛國主義爲主導的團結統一、勤勞勇敢、自強不息、艱苦奮鬥的精神。這種精神完全可以稱之爲“南海精神”。
“南海精神”具有區域特色、文化特色、歷史特色、形成特色，在特色中有着更加深刻、更加廣泛、更加強大的中華民族的精神內核。“南海精神”，完全符合中央宣傳的“中國精神”的核心內涵，是中國精神寶庫中的瑰寶，是中華民族交響樂中高昂的樂章，應該納入中央推廣的“中國共產黨人精神譜系”。
廣東省毗鄰南海，承擔着爲捍衛南海主權，保衛和建設南海的重要職責。廣東省黨政軍民更是爲南海主權的捍衛、南海的建設做出積極的貢獻。廣東省也是“南海精神”孕育和發展的基礎，是弘揚和光大“南海精神”的重要力量。進一步挖掘、弘揚“南海精神”，對於爲維護國家統一，堅定民族自信和文化自信，推動社會主義現代化建設具有重大價值。
一、南海精神，產生於我國人民在南海千百年來的生存奮鬥，體現了勤勞勇敢、自強不息的精神
精神來源於社會實踐，一種引起大衆共鳴、深遠影響的精神，更是離不開廣大民衆長久的帶有時代特徵烙印的社會實踐。南海精神，就是千萬人民奮鬥南海的孕育，千百年歷史的沉澱。
通過在南海島嶼和水下發現的大量文物古蹟以及後來的古籍文獻記載，可以證明，早在先秦時期，居住在南海的先民即開始在南海諸島嶼進行捕撈作業和生活。如1992年在南沙羣島最大的島嶼太平島上發現的秦漢米字壓印紋硬陶片，表明上古時代中國人最早發現南沙羣島。考古學工作者在西沙羣島的永興和九礁等十一個島嶼、礁盤上發現南北朝的六耳罐，陶環及隋、唐、宋、元、明、清的陶瓷器都是有力的證明。
東沙羣島及其附近海域資源豐富，有鳥糞層（ 磷酸礦）、各種魚類、膠菜、海人草、珊瑚、玳瑁和海螺等。早在晉代，我國人民就開始在東沙羣島捕魚和撈取珊瑚。晉朝淵的《 廣州記》 中稱東沙羣島爲“珊瑚洲”，“珊瑚洲，在（東莞）縣南五百里， 昔人於海中捕魚，得珊瑚”。
在西沙羣島，1920年挖掘出從南朝到明代的古錢，1974年挖出唐宋元明清時期的瓷器、銅錢……發掘出的文物顯示：中國海南島漁民在西沙羣島上從事捕捉魚類、海龜，撿海蔘、貝殼、海螺及割牡蠣等活動。
在南沙羣島，發現海南島瓊海縣漁民約於1894年在太平、西月、中業、雙子及南威等島上挖水井、建小廟、種椰樹。居住在南威島上的文昌縣漁民還修建了儲存海味、乾貨和糧食的地窖。直到東南亞有些國家開始爭搶南沙主權前，南海諸島仍保存有清代海南漁民的房屋、水井、椰子樹等。一些爲開發西、南沙羣島而死亡的中國漁民，還安葬在這些島嶼上。
上述文獻及文物顯示，中國至遲於三國兩晉時期就開始開發經營南海諸島，至遲於唐宋時期就有漁民在南海諸島居住並從事捕撈、種植活動，這比越南提出的開發“黃沙羣島”（即西沙羣島）、“長沙羣島”（即南沙羣島）的17世紀至少早了1400年。
我國的先民，在古代從淺海向大洋深海延伸，遠洋到西沙、南沙進行捕撈謀生。在古代，沒有機械動力，沒有現代的衛星導航，只有小噸位的木製帆船，靠着簡易的海上羅盤，駛向南海深處。他們看不到沿岸，看不到島嶼，冒着隨時葬身海底的危險前行。但是，他們沒有退縮，代代傳承，勇往直前。在多年的海上經歷中，他們熟悉了南海的季風洋流、島礁淺灘、魚羣習性。在多年的海上航行實踐中，他們發明了《更路簿》，一本簡單的小冊子，記載指示着南海島礁的位置、距離、航行時間。就靠着這《更路簿》，他們航行在一望無際的南海大洋，行走在南海的各個島礁。《更路簿》是一代一代先民用生命換來的總結，是中華民族智慧和奮鬥的結晶，是中國先民長期在南海諸島嶼謀生的見證。《更路簿》不僅保障了先民在南海的生息，更是爲體現中國在南海諸島嶼主權的“發現”和“先佔”提供了鐵證。
祖祖輩輩的南海謀生，海難、疾病，致使多少人把生命留在了南海。在瓊海潭門鎮，就有着很多的空墳，祭奠着海難喪生的親人。我們的先人，就是這樣生生不息地延續下來。
不僅是普通先民自然的生活，在各朝代政府的組織行爲中，也體現了人民努力奮鬥、堅持不懈的努力。
在明朝，鄭和帶龐大船隊七次下西洋，成爲中華民族的壯舉，更是集中體現了一個民族的奮鬥和崛起，從主觀和客觀上都對實現南海主權做出巨大貢獻。船隊每次下西洋，都克服了巨大的困難。幾百只船，超過萬人，糧食、淡水、菜蔬、穿戴用度等一應物資，消耗驚人，海上補充難度可想而知。但是明朝各級政府和民衆仍然是克服困難，保證了船隊的供應。儘管當年的寶船噸位巨大，最大的旗艦船長44丈長、寬18丈，是當時世界上最大的木帆船，幾乎等於現在的驅逐艦。一隻鐵錨就有幾千斤重，要動用二三百人才能啓航。但是在大海上，這樣的船在狂風巨浪中仍然像片樹葉。船隊要經受海上惡劣氣象、颱風、翻船、偏離航向、觸礁、擱淺以及瘟疫疾病等危險。很多士兵和船工不是死於瘟疫疾病，就是死於武裝衝突。由於沿途各國的語言、風俗習慣各不相同，還要面對個別不友好國家的怠慢，甚至海盜的騷擾和襲擊。在錫蘭山，與亞烈苦奈兒國王戰鬥，後又和蘇幹刺作戰，船隊的很多士兵戰死在沙場。但是，鄭和不懼艱險，仍然完成了七次下西洋的壯舉。與萬里長城一樣，是中華民族先人精神的體現。而其中很多的兵士、船工，雖然沒有留下名字，但正是他們的汗水、鮮血和生命成就了壯舉。
王恆傑，我國著名的考古學家、歷史學家，中央民族大學歷史系教授。在長期的邊疆考古中，王恆傑逐漸形成了"環南海文化圈"的理論，這一理論對研究中國的領土、疆域與中西交通史有着重要的學術價值。但是，屬於這個文化圈的82萬平方公里的南沙考古卻一直是個空白。特別是許多國家後來還覬覦我南海島礁，染指南海的資源。面對這樣的情況，有着民族大義的王恆傑，寫好了遺書，隻身去了海南的瓊海縣，登上了一艘漁船，向煙波浩渺的南沙駛去。不到80噸的機動船就像一葉扁舟，在風浪中顛簸前行。暈船、嘔吐，缺少淡水，王恆傑硬挺着整整航行了7天7夜纔到了南沙。
在南沙太平島面前，王恆傑執意要上島考察。而島上駐軍是國民黨軍隊，當王恆傑的漁船出現在島前時，島上軍人立即開槍示警！如果硬要上島，被島上士兵打死是分分鐘鐘的事。面對危險王恆傑對漁民們說：“我來這裏之前，己做好後事安排，萬一有個好歹，同大家無關。太平島考古是我此行的主要目標，我自己遊也要游上太平島。”漁民們被王恆傑的勇敢和倔強深深地感動了，一個叫陳澤波的小夥子主動提出，用小舢板送王教授上島。王恆傑挺立在小機動舢板的船頭，一手舉着紅十字旗，海風吹動着他手中的旗幟和另一隻空空的袖管，儼然是一尊堅毅剛強的神像，是一面標誌着勝利的旗幟，他身後的小陳面無懼色地駕駛着小船，向太平島駛去。王恆傑不顧性命的堅持，感動了島上駐軍，他終於登上了太平島。經過細緻的考察，王恆傑在島上獲得了非常有價值的考察結果。
王恆傑不顧花甲之年、獨臂殘疾，自費七赴西沙，兩到南沙，進行考古調查，以不可辯駁的實證，揭示了南海自古以來即爲中國的領域，並把南海諸島與祖國大陸的最早關聯時間推早了1000多年。王恆傑被稱爲南沙考古第一人，被我中國海軍授予"南沙衛士"的光榮稱號。1996年，中國海軍破例第一次爲一位不是軍人的“軍人”舉行了隆重的海葬。王恆傑，把自己的身軀和靈魂安葬在祖國南沙藍色上國土上。
不論是無數不知名的普通先人，還是在歷史上留下濃墨重筆的偉大人物，都是南海精神的創造者、踐行者。他們無數的故事，這些故事的細節，無不閃耀着南海精神的光芒。沒有故事，沒有細節，精神還只是概念。就像萬里長城，沒有看到更多的故事，沒有歷史人物和普通人物的細節，人們傳誦的可能只是個“孟姜女哭長城”。挖掘南海的這些故事，展示故事細節，是弘揚南海精神的重要基礎工作。
二、南海精神，產生於我國曆代政府維護南海主權的不懈鬥爭，體現了統一意志、愛國主義的精神
在南海的發展中，各朝代政府對南海諸島嶼積極行使了管轄權，努力維護國家主權。爲此，開展了大量的工作，甚至與非法侵擾我島嶼及周圍海域的東西方列強進行了堅決的鬥爭。他們所體現的是國家和民族的統一意志，是愛國主義精神。
明朝海軍指揮僉事“統兵萬餘，鉅艦五十艘”，巡邏南海，確立明政府對南海諸島及其海域的主權和管轄。我國著名航海家鄭和率領上百艘鉅艦、上萬人馬，橫越南海廣大海域，出使西洋各國。他們所使用的《鄭和航海圖》是世界上現存最早的航海圖集，在航海圖上已經標識出了當時我國南海的主要島嶼，首次在南海宣示主權。
在古代中國人海權思想還不清晰的時候，第一次鴉片戰爭震醒了中國人民的海權意識，張謇就是當時一位傑出的提出海權的有識之士。張謇在光緒三十年（1904）及其次年通過創辦漁業公司開展宣示海權、保衛海權的愛國行動。
張謇大力宣傳：如果我們放棄了海權，就跟放棄了土地一樣，而歐美國家則將海洋和大陸看得同樣重要。關於如何確定海權，張謇提出：“海權界以領海界爲限，領海界以向來漁業所至爲限”，“海權、漁界相爲表裏，海權在國，漁界在民。不明漁界，不足定海權，不伸海權，不足保漁界，互相維繫，各國皆然”。用一句話概況，就是“漁界所至，海權所在也”，歷史上中國的漁民捕魚到達的地方，那裏就應該是中國擁有海權的地方。
張謇爲海權做了大量的工作，他在《爲創辦漁業公司事諮呈商部》的公文中提出了中國南海主權的證據：“英國海軍官圖局冊載，中國瓊州島漁艇每年常離島七八百里收採海蔘，剝玳瑁，曬魚翅，西曆三月進至爪哇。又覓出礁林康島、樹島、蒲拉他士島各條下，皆雲恆有中國漁人在此掘井、避風、圍魚。”結論是“南海全境皆中國漁界。”
張謇認識到捕魚權對維護國家海權的重要意義，提出了"護漁權，張海權"的系列漁業思想，並難能可貴地付諸了實踐，展現了堅定的以捕魚權捍衛國家海權的思想，走在了時代的前列，是我國漁業近代化的第一人，
晚清之際，東沙羣島豐富的自然資源、重要的交通地理位置以及軍事上的戰略樞紐地位，引起了日本對東沙羣島的覬覦。先是日本商人西澤吉次以個人名義上島掠奪鳥糞資源，進而以政府、軍隊和商人相結合入侵東沙羣島。他們槍擊驅趕我漁民，拆毀島上神廟，掘開島上中國人墳墓百餘座，焚燬骸骨，毀滅華人生活的證據，將東沙羣島宣佈爲無主地，進行命名佔領。
面對日本的入侵，清政府積極進行鬥爭。在日本商人個人掠奪東沙資源時，兩江總督端方通過申報消息首先發現情況，並從翻譯自英國的《新譯中國江海險要圖志》中找到東沙羣島爲中國的記載，立刻上報兩廣總督張人俊。張人俊即派官員到東沙島勘察，並樹立紀念碑，作爲主權標誌。
在日本掠奪東沙資源成爲政府行爲時，總督張人駿奮起捍衛南海主權，兩次派兵艦到東沙島調查情況，並向日本駐廣東領事提出嚴正交涉。在日方毀掉島上神廟和中國人墳墓證據、拒不承認中國主權的不利情況下，張人駿想盡辦法，組織廣泛蒐集羣島屬於中國的歷史文獻和圖籍等證據。最終找到早先出版的《海國聞見錄》《國圖柔遠記》，以及中國和英國出版的一些地圖，以這些資料中關於此島屬廣東管轄的證據，向日方據理力爭，並巧妙地利用了在廣州發生的日本軍火走私案形成對日壓力。最終，日本領事在確鑿證據面前啞口無言，只好承認東沙島爲中國固有領土，撤出侵佔該島的日本人，賠償中國漁民的損失，向清政府補納稅款，將東沙島歸還中國。這一年，廣海號軍艦鳴禮炮21響，東沙島上升旗代表中國的龍旗。並以國際通用的經緯度標明東沙羣島。
爲了斷絕日本和其他西方列強對東沙羣島和南海其它諸島的貪念，張人俊派廣東水師提督李準前往東、西沙羣島巡視勘察。在清朝積貧積弱的情況下，李準不畏困難，想盡辦法，組織包括木殼船在內的三艘小炮艦，在缺水少食的艱苦情況下巡視西沙羣島。同時，張人俊飭海院總辦劉冠雄，在該島東沙島設立旗臺，派水師駐守。以後，清政府在東沙島設立了“管理東沙島委員會”，負責管理東沙島事務。每月由廣東水師提督李準派廣海兵船載運糧食赴島，以應駐島人員之需用。
晚清之際，國運頹敗。但以端方、張人駿、李准以及其他官員爲代表的清朝官員，爲了捍衛國家主權，與日本政府進行了艱苦的鬥爭，最終使日本政府不得不承認東沙羣島屬於中國的事實。他們在強敵面前表現了堅定的國家統一的意志和民族精神。
在民國政府成立後，成立了“籌辦西沙島辦事處”。1921年3月，以孫中山爲首的民國政府決定將西沙羣島劃歸廣東崖縣管轄。後宣佈東沙羣島和西沙羣島爲海軍軍事區域，於1933年召集參謀本部、外交部、海軍部、教育部、蒙藏委員會成立了水陸地圖審查委員會，審定了南海各島嶼的華英文名字，詳細地明確了南海132個島嶼的名稱，出版了國民政府時期第一本《中國南海各島嶼圖》，詳細明確各島嶼位置名稱，對維護西沙、南沙主權起到重要的作用。
二戰期間，日本侵略者侵佔我南海諸島嶼。日本投降後，民國政府決定接收南海諸島嶼。由“太平”號、“中業”號、“中建”號、“永興”號軍艦組成“前進”艦隊，由林遵擔任艦隊指揮官，帶領艦隊前往接收南海西沙、南沙羣島。
當時，不僅面對法國侵佔南沙島嶼和菲律賓對南沙覬覦的壓力，更是缺乏南海特別是南沙海域的資料。該海域被定爲“危險地帶”，海上沒有任何燈塔或航標，還時不時漂浮着二戰時期遺留下的水雷。海上氣象惡劣，氣象預報不準，更缺乏避風錨地。艦隊指揮官林遵想辦法，找了40餘名漁民上艦引航。在進入南海後，遇到大風，海面巨浪洶涌，艦艇搖擺30多度，機械故障，不得不返航。在兩次被打回的情況下，林遵不畏艱險，堅持再出航，終於到達西沙，並於1946年12月12日到達南沙羣島。在南沙羣島的太平島立碑升旗，爲收復失地，維護國家完整統一做出歷史性貢獻。
擔任內政部專員一同前往的西北大學地理教授鄭資約，利用接收機會，進行島嶼測量，整理南海資料，繪製南海地圖，並通過政府覈准頒佈。而後又出版了《南海諸島地理志略》，詳述了東沙羣島、西沙羣島和南沙羣島的歷史背景、地理環境及國疆石碑照片，爲捍衛南海主權做出重要貢獻。
新中國成立後，中華人民共和國政府進一步重申了中國對南海諸島嶼的主權，並得到世界多個國家的認可。
1974年，南越派出何文鍔艦隊北上，佔領西沙甘泉島和金銀島，打死打傷中國漁民和民兵多人，攻擊中國巡邏艦艇。1月19日，在永樂環礁巡邏的4艘中國小型艦艇與南越4艘美式大型艦船對抗周旋多時，最後越軍開炮、海戰爆發。“1.19”西沙海戰，擊沉南越護衛艦1艘，擊傷南越驅逐艦3艘，其後越艦逃跑。接着，我軍開展奪島之戰 ，一舉解決了1956年起南越對西沙島嶼的侵佔。
1988年3月13日，中國海軍奉命組織艦船和人員在南沙羣島的赤瓜礁等島礁進行考查。14日，越軍海軍604、605號運輸船和505號登陸艦悍然竄到赤瓜礁海區進行挑釁活動，並派出43名海軍人員強行登上赤瓜礁。越軍無視中國考察人員的警告，首先使用衝鋒槍向中國島上人員開火，打傷中國考察人員。接着，越南海軍艦船又向停泊在赤瓜礁附近海區的中國海軍艦船開槍。中國海軍在忍無可忍的情況下，被迫進行自衛還擊，擊沉越南海軍604號運輸船，擊傷605號運輸船和重創505號登陸艦 。
中國曆代政府，不論他們是哪個時代的產物，也不論當時代表的是哪個階級，在南海主權問題上都表現了中華民族大一統的意志，與外國勢力進行了堅決的鬥爭。期間出現的很多志士仁人，在南海主權問題上，都是不怕艱難困苦，不顧個人安危，竭盡全力履行職責，充分體現了強烈的愛國主義的精神。
愛國主義，是“南海精神”之魂，是在血與火的鬥爭中孕育出的中華民族之魂。
三、南海精神，產生於我國軍民保衛建設南海的英勇奮鬥，體現了不怕犧牲、勇往無前的精神
在南海的歷史上，爲了保衛家園，捍衛主權，廣大軍民不畏強權，不怕犧牲，做出了巨大貢獻，演繹了可歌可泣的歷史劇目，也孕育了“南海精神”。積極進取、英勇頑強、不怕犧牲，是“南海精神”重要的內涵，成爲中華民族生生不息的強大動力。
在1974年的西沙海戰中，中越雙方海戰軍力對比懸殊，南越四艘軍艦總排水量達到5983噸，中方參戰的4艘軍艦加起來的排水量才1700噸，還抵不上南越的一艘大艦，即使把後面才趕來戰場的281、282號獵潛艇算上，6艘艦艇總排水量才爲2530噸，還不到敵軍的一半。即便是這樣，中國海軍官兵表現了極大的英雄氣概，敢打敢勝，硬衝上去接敵開炮。
在海戰中，我艦發揮小口徑炮優勢，近戰攻擊，甚至衝到與敵艦隻有幾十米的距離。在敵艦的炮火中，戰士們不顧彈片橫飛，甚至端起班用機槍掃射，向敵艦扔手榴彈。有的戰士負了傷，顧不上包紮，仍然堅持戰鬥。當其中的389號掃雷艦中彈起火後，官兵們任然不顧個人生命，不斷打擊敵艦。在艦傷勢嚴重的情況下，官兵們一直堅守崗位，直到將艦衝向沙灘，才降下軍旗，集體離艦。回到軍港後的官兵，儘管有的頭上還纏着繃帶，但是臉上卻是掛着勝利的喜悅。他們爲能參加保衛南海的戰鬥而興奮，爲自己的小艇打敗大艦而自豪。
1988年的海戰前夕，我軍官兵和考察人員在南沙赤瓜礁考察時，越南海軍派部隊衝上赤瓜礁，在幾十米的距離上端着槍威脅我方。我軍官兵和考察人員面對黑洞洞的槍口，沒有一個退縮，挺胸昂頭，正義凌然地捍衛我國主權。當越軍首先開槍，致使我方人員負傷後，我軍官兵不顧生死，立即開槍還擊。同時，艦艇也開炮打擊敵艦，最終取得了“3·14”南沙海戰的勝利，捍衛了南海主權。
幾十年來，我國組織實施了西沙、南沙工程建設。工程量之大，施工難度之大，爲我國前所未有。在極其艱苦的施工中，我軍官兵和地方參建人員表現了頑強的奮鬥精神。
在南海島礁施工中，成千上萬噸的建築材料全部都要靠艦船從大陸運送到南沙。而西沙羣島冬季的狂風就是橫在祖國大陸和南沙之間的“封鎖線”。大型登陸艦是專門運載裝備及建築材料的運輸船，但在浩瀚的大海中彷彿只是汪洋中的一片樹葉，時而躍上浪潮的波峯，時而跌入波濤的谷底，船隻搖擺度達30多度，也就是左右達70多度。桌子上放不住任何物品，指揮員和操船官兵只能用繩子把自己固定起來工作。登陸艦的前大門重達幾十噸，讓人不敢相信的是，“封鎖線”上的巨浪竟能把這樣的巨型大門也撕開！一艘千噸級的貨船，在驚濤駭浪中突破這道“封鎖線”的時候，沒想到被海浪撕扯的大艙進水！
建築材料運到南沙，由於礁盤水淺，還要從大船駁向小船，再從小船駁到礁上。在駁運的過程中，仍然面對着涌浪的衝擊，需要克服重重困難。在一次駁運中，由於風大浪高，接駁的兩條船上下左右劇烈搖擺，戰士們只能在兩艘船船舷相對對平的短暫時刻搶運物資。有一個戰士就在那一刻突然一個大浪被打入兩船的夾縫中，犧牲了！從此，年輕的生命永遠鑄在了南沙的礁堡中。
在南沙一個小礁施工過程中，遇到了12級以上的颱風。強颱風正面襲擊的時間達到12小時以上，6艘艦船和6條漁船在該礁的瀉湖中抗擊這場強颱風。艦船下雙錨，開雙機頂風，一個接一個的巨浪衝到船上，船舷外什麼都看不見。幾千噸的運輸船在大海的手上不過就是一個小玩具。而用竹木搭建的工棚更是被颱風肆虐，在狂風不斷的一個星期裏，強風瘋狂地掀起湍急的潮流拍打衝擊着工棚，百米外的滔天巨浪發出雷鳴般的巨響，工棚儘管用鋼纜採取了多角度固定措施，還是猶如一片葉子淹沒在汪洋大海之中。
爲保證工程質量，施工必須使用淡水，而從大陸運來的淡水供應本來就十分困難，加上很多時候因爲海況補給船經常被攔在西沙羣島以北無法南下。施工人員每三天只能供應一桶水，四五十度的高溫，每天只能用毛巾擦擦身。工作服已經被海水和汗水浸透，板結成硬硬的像一塊帆布，下班就扔在一邊，上班又套上幹活。每天不燒開水，只煮兩次粥，開幾個鹹菜罐頭。那時吃一種酸辣菜罐頭，開始吃還新鮮，可後來一聞到就想吐。維生素缺乏，人的口腔潰爛。儘管如此，官兵們苦中有樂，還在講述着幽默的故事，臉上掛着的是堅定和自信。他們感到能爲南海的海防添磚加瓦，再苦再累也值得，不枉此一生。
施工中，上礁的鋼沉箱箱內設計填壓鐵塊，但是在安放沉箱時壓鐵還沒有運到。但是，又要搶時間，不能等。可如空箱投放，在海浪的衝擊下沉箱就會出事。爲了既搶時間，又保證沉箱的穩定安全，指揮員決定先在箱內填碎石塊進行投放。一聲令下，幹部、戰士齊上陣，用肩背，用手端，一鏟一鏟，一袋一袋，硬是將90多立方、160多噸的碎石填進進了三個沉箱，保證沉箱的安放安全。
等壓鐵運到後，大家又要把沉箱中的碎石清出來，再把壓鐵放進去。沉箱頂部只有4個直徑80公分的孔，南沙毒辣辣的太陽暴曬，箱內密不透風，溫度高達50多度，人鑽進箱內幹活，把碎石扒進小筐，再一筐一筐舉起從小孔傳出。人在裏面一會兒就汗流浹背，頭昏眼花，二三十分鐘就要就得換班，不然就會暈倒。清空了碎石，還要把270噸的鐵塊再填進去，施工作業人員個個手上都被尖利的碎石和壓鐵的毛邊割出一道道口子，有的傷口甚至能見到骨頭。但是，官兵們精神是振奮的，情感是豪邁的，因爲他們心中裝着祖國，他們捍衛的是南海的主權。
西沙、南沙的工程建設官兵和民工，就是這樣不怕艱苦，不斷奮戰，終於完成了建設任務，不僅當年搶建了高腳屋，實現了我國的軍事存在，宣示了我國的南海主權，而且後來不斷建設，簡易的“高腳屋”變成了堅強的永備礁堡工事，保證了南沙的安全。
在西南沙建設中，各級政府、廣大漁民和民工積極參加，做出了不可磨滅的貢獻。
從1989年開始，每次建礁都徵用海南潭門鎮的漁船。南沙島礁沒有碼頭，所有工程材料都需要從貨船駁到漁船上，再從漁船用載重只有幾百公斤的小艇趁潮水運到礁盤上。這些任務都交給了潭門漁民，他們是礁島建設不可或缺的堅強運輸隊。
就如前面所述，海南潭門鎮的漁民，最熟悉南沙，只要告訴他們地點，他們就會拿着一個百貨商店買來的指南針，憑着一張祖傳的《更路簿》準時到達；他們最能吃苦，一條几十噸的漁船，裝上幾噸淡水就能在海上生活幾個月；他們最熟悉水性，幾米深的水下作業，他們不需要帶氧氣瓶就能幹活；他們膽子最大，狂風巨浪擋不住他們跨越大洋。
瓊州265船的船長王書茂是他們中優秀代表。王書茂祖孫三代都在船上，王書茂的父親是船老大，負責船隻航行和船隻安全；王書茂是船長，分配船員工作，帶領船員執行任務。王書茂的兒子是主要勞動力，還有十幾個船員。據當年時任南沙工程指揮員的李新建大校講，當時就是指派王書茂爲漁船隊長，承擔了南沙工程駁運建設物資等多項任務。在多次的任務中，王書茂帶領船隊克服重重困難，圓滿完成了任務，爲南沙的建設付出了心血，做出了傑出的貢獻。1994年在南沙施工現場，王書茂向指揮部提出了加入中國共產黨的申請，後經潭門鎮黨組織批准，成爲光榮的中國共產黨員。
2018年12月18日，在北京隆重召開慶祝改革開放40週年大會上，王書茂因爲捍衛國家主權和領土的光榮事蹟，被評爲改革開放40週年百名傑出代表中的一員，走上人民大會堂的主席臺領獎。在人民大會堂建黨一百週年大會上，習總書記又親自爲他戴上“七一勳章”。
南海，不僅養育了南海的軍民，更是孕育了南海精神。爲了保衛南海，建設南海，涌現出衆多的英模人物和無數可歌可泣的英雄故事。這些大事件，這些人物和故事，充分體現了積極進取、不畏犧牲、頑強拼搏的精神。而這種精神，其內核是愛國主義，是一種民族自信和文化自信。
四、弘揚南海精神，對於強化中國精神，推動國家統一，加強社會主義現代化建設，具有重要的現實意義和長遠意義
南海精神，是南海特殊區域和長期歷史形成的精神，更是中華民族文化的組成部分，是中國精神中光彩奪目的瑰寶。弘揚南海精神，對於強化中國精神，推動國家統一，加強社會主義現代化建設，具有重要的現實意義和長遠意義。
習近平主席指出：“一個民族最深沉的精神追求，一定要在其薪火相傳的民族精神中來進行基因測序。” 民族精神既是我們走過歷史的高度濃縮，也是我們立足當下、面向未來的重要精神支撐。
一個民族的發展，本質和核心是文化的發展；一個民族的強盛，根本的是文化的強盛。薪火相傳的民族精神就是一個民族文化的核心和靈魂。當前，我們就是要深入挖掘闡發傳統文化精髓、構建中國文化基因理念體系，提煉展示中華文明精神標識，推動中華優秀傳統文化的創造性轉化、創新性發展，大力弘揚跨越時空、具有當代價值的文化。
任何一種思想理論都有其形成和發展的文化土壤，偉大的文化土壤孕育着偉大的思想理論。正是中華民族幾千年生生不息、薪火相傳、頑強發展的歷史，產生出中華民族源遠流長、一脈相承、不斷創新的思想文化。
由於中華民族幅員遼闊、時代久遠，不同的區域、不同的時代，在覈心文化和本質基因歸一的情況下，各區域、各時代的文化自然會打上區域和時代的特色符號。中華文化也正是由於不同區域、不同時代而又具有主旋律的特點文化，才具有生命力，才能真正被各個區域、各個時代的民衆所接受，所傳承。
南海精神，就是在南海這個遼闊的、具有極其明顯特徵的區域，經過千百年來的孕育而形成的文化。也正是由於浩瀚無際的南海、千百年的歷史、艱險無比的風浪、真槍實彈的戰爭和宏大艱辛的海防工程，才孕育出獨一無二的南海精神，才能夠達到和積澱中華兒女更深層的精神追求，才具有中華民族共同的精神標識，纔有資格匯聚到中華民族改天換地的磅礴力量之中，成爲中華民族生生不息、發展壯大的豐厚滋養。
近代社會以來，特別是由於洋務運動的失敗、外敵入侵的衝擊，中華優秀傳統文化多次遭遇磨難。特別是“文化大革命”十年動亂，使我們的優秀文化遭到更大幹擾，人們出現文化迷茫，影響了國民價值的取向。因此，弘揚中國精神，任重道遠；弘揚中國精神，需要將有血有肉的具有區域特點的文化發揚光大。南海精神，無疑是中華文化交響樂中昂揚的樂章，不斷弘揚，將會使中華民族的主旋律更強，更美，更能豐富民衆的精神世界，增強民衆的精神力量，提高民衆的文明素質。
愛國主義體現了人民羣衆對祖國的濃厚感情，反映了個人與祖國的依存關係，是人們對自己故土家園和民族文化的歸屬感、認同感、尊嚴感與榮譽感的統一，是中華民族幾千年來不斷統一發展的堅強的民族意志。
當前，我們中華民族還面臨着國家統一的重任。臺灣迴歸，是我們中華民族魂牽夢繞的歷史使命；南海部分島嶼還被他國侵佔，捍衛南海主權任重道遠；疆獨、藏獨，還在煽動民族分裂，肆意破壞國家統一；中國周邊環境安全，是我們時刻不能放鬆的重大國家戰略思考。這一切，都預示着我們中華民族統一大業重任在肩。我們中華兒女必須時時刻刻把國家民族的統一裝在心中，不斷爲之奮鬥。都需要在國民中不斷強化團結統一的意志、愛國主義的精神，使愛國主義成爲一代一代中華兒女骨髓中最強的基因。
南海先民和近代人民爲南海奮鬥的精神核心，就是國家統一、主權維護，就是愛國主義。弘揚南海精神，是我國統一大業的需要，是中華民族長遠發展的需要，是我國實現統一的精神和意志準備。
堅韌不拔、自強不息、積極進取的拼搏精神，不僅是中華民族在歷史上推動社會變革的強大精神支撐，也是我們國家社會主義現代化建設所必須的精神動力。不論是生活艱難困苦，還是環境安逸優越，不論是國家大事的實現，還是個人價值的體現，都需要堅強的毅力、持之以恆的專注和不斷拼搏的精神，都需要摒棄“嬌驕”二氣的社會不良思想和作風，形成陽剛之氣的民風。
南海風浪的摔打，形成南海人民剛毅的性格。千百年來發展奮鬥的可歌可泣、震撼感人的南海故事，體現了積極進取、艱苦奮鬥、勇於拼搏的精神，成爲激發民族奮鬥的強大動力，是我們一代一代發展的重要傳承，是中華民族不斷強盛的根本。
我們要弘揚南海精神，唱響中國精神的主旋律，首先就需要鼓勵宣傳理論工作者和有識之士認真研究、挖掘南海精神的核心內涵、本質基因、區域特點，研究形成的歷史因素、當今的時代價值。需要我們辯證揭示南海精神與當代文化、世界文化之間的關係，精闢闡述其對堅持和發展中國特色社會主義、加強社會主義核心價值觀建設的根基、血脈作用，闡述其在構建中華民族共有精神家園的生命力，提出推進的原則和目標任務。
我們要弘揚南海精神，就要鼓勵廣大作家、文藝工作者用南海精神的精髓滋養文藝創作，生產更多的高揚中國精神、反映時代氣象、體現中華審美風範的南海故事、南海人物。讓歷史說話，讓文化說話，把歷史精神告訴人們，堅定文化自信，增進國家情懷。從而使中華文脈能夠賡續傳承，弘揚光大，
弘揚南海精神，就要從中央到地方共同努力去宣傳和發動。建議將南海精神申報列入中央第二批中國精神譜系名單，擴大在全國的影響力。建議各級黨政機關利用各種平臺、載體和機會，大力宣傳南海精神，使之成爲全社會，包括政府、企業、社會組織和廣大民衆的共識，成爲精神文明建設的重要內容。
南海精神，是中華民族優秀文化的寶貴財富，是中國精神的時代強音，是中華民族復興的強大精神引擎。宣傳弘揚南海精神，是我們中華兒女的光榮使命。
注：文章參考了有關南海的資料和文章。
荀振英：原海軍南海艦隊政治部幹部處長，海軍大校；轉業後歷任廣州市質量技術監督局副書記，廣百集團董事長、黨委書記、總經理，廣州商業總會會長。著有《軍隊幹部管理學》《企業生命之源》、主編《廣百企業社會責任藍皮書》等書籍，曾擔任中國社科院管理學院校外導師，到大學和企業講授企業社會責任課。曾榮獲廣州市勞動模範、廣東省五一獎章、廣東省抗災救災先進人物等殊榮。
