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感嘆、焦慮、忙碌……隨着北京小客車數量調控新政距離正式實施的日子(2021年1月1日)越來越近，與之相關的每一個人都被動員起來，可謂有人歡喜有人愁。
** 租售“京牌”的路子要沒了**
“我認識的一個做生意的朋友，當年買了9輛小麪包車，有九個京牌。”車主陸先生告訴中新網記者，他的一位非北京戶籍、做水果批發生意的老闆，多年來一直以租售車牌增收。“9輛車都是京牌，這些年限牌，他一直捂着等升值。”
近年來，由於北京小客車搖號中籤率不斷下降，“租京牌”業務在北京持續火爆，而北京對外牌車輛的限行措施，也讓京牌的價格隨之上漲。
據介紹，目前租一張京牌的報價在每年1.2萬元左右，但要想真正租到，還需要支付押金、保證金等附加款項，中間商一張京牌能賺5000-6000元。因此，租京牌一年的實際價格已經達到2萬元左右。
但在新政面前，租京牌的路子已被堵住。2020年2月份，北京市政府辦公廳印發了《2020年北京市交通綜合治理行動計劃》，加大了對租售小客車指標違法行爲的打擊力度。小客車指標確認通知書僅限指標所有人使用，有買賣、變相買賣、出租或者承租、出借或者借用小客車指標確認通知書行爲的，由指標管理機構公佈指標作廢。
“再加上明年的新政，他的京牌生意估計做不下去了，他家裏人也都沒有戶籍，沒法轉移指標，這麼多牌子肯定都得砸手裏。”陸先生說。
12月7日，新修訂的《北京市小客車數量調控暫行規定》及《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》正式公佈，新政向無車家庭傾斜，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出，新政將於2021年1月1日起實施。
也就是說，每人名下只能有一個小客車指標，也就是車牌。如果名下有多個車牌，又沒有符合條件的轉讓對象，多餘車牌將會在車輛報廢時候一同作廢。
北京舊車市場車輛排成了長隊。中新網記者 張旭 攝
** 深夜排隊保指標，二手車過戶量激增**
根據新政，只要是2020年12月31日前，已經辦理完成車輛過戶、轉出或註銷登記的，將來都可以隨時申請更新指標。
另外，相關車主無需趕在新政實施之前申請更新指標，新政落地後不再有12個月內必須申請更新指標的時限要求。但一經申請獲得指標後，指標有效期仍爲12個月。如果名下車輛在2021年1月1日後出售或報廢，只能就其中一輛車申請取得更新指標。
記者探訪發現，許多車主搶在新政實施前，賣掉舊車、購入新車，來延長指標的使用年限。而距離新政實施的日期越來越近，過戶成爲有相關需求車主們的頭等大事。記者從多個採訪對象處瞭解到，近期到北京花鄉二手車交易市場過戶，甚至需要排隊24小時以上。
“凌晨兩點的花鄉市場，深夜排隊保指標！”“要過戶得加滿油再來，排24小時別凍感冒了。實測一個小時才走10米。”“花鄉二手車過戶，排隊排了幾公里……”
網友表示車輛過戶需要深夜排隊。微博截圖
“新政要來了，我爸準備把一個指標轉給我，讓我抓緊買一輛，我過來看看二手的。”在北京花鄉二手車市場，一個年輕客戶對銷售人員說。工作人員表示，新政發佈後，來店裏看車的人明顯增加，一多半都是從家長那裏拿到指標的年輕人。
過戶現場內手握兩張小客車指標的市民張先生，正着急爲多餘的一輛車尋找買家。張先生坦言，親戚名下也都有指標，只能選擇在今年底把舊車賣掉騰出指標，以便新政實施後還能再購買兩輛新車。
針對張先生的情況，北京市小客車指標調控管理辦公室客服人員表示，如果個人名下擁有兩個指標，兩輛車在今年售出，指標空出後，兩個指標在新政實施後依舊能購買兩輛新車，但如果兩個指標下的車輛在新政實施後出售，按照新規要求只能更新一輛新車。
爲應對激增的過戶業務，北京舊車市場也開啓了一星期工作七天的模式。在保持原有周一到週六過戶的基礎上，增開週日過戶業務，在12月13日和12月20日兩個週日繼續辦理，受理時間與其他工作日相同。
花鄉二手車交易市場增開週日受理車輛過戶業務。微博截圖
龐大的市場需求讓代辦中介賺的盆滿鉢滿。“大家都着急買車佔指標，最近這段時間一天交易十幾輛中高端二手車是沒問題的。”一位二手車經紀公司工作人員表示。
只是這筆錢似乎賺的並不容易。曾辦理過新車上牌手續的呂天逸表示，找代辦中介，新車上牌費用在1500元左右，二手車則在1500-3000元不等，其會根據二手車的車況、是否有改裝、裝飾等等情況來收取費用。
“今年上半年生意普遍不行，最近一段時間，我看朋友圈裏面原來的同事忙得不可開交，都在排隊過戶，生意確實不錯，但大冷天的也確實不容易。”
** 賣車的人太多，有的二手車跌價數萬元**
隨着二手車過戶數量激增，二手車的收車價也在下跌。
12月17日，經過一個多星期的諮詢，北京朝陽區的車主戴南終於下決心賣掉家中才開了兩三年的邁騰。半年前，他看到推動個人名下第二個車牌有序退出的消息後，就考慮過車該怎麼辦，但一直沒有出手。結果新政一落地，二手車商的報價馬上少了一萬多塊。
事實上，車主遭遇壓價並非個例。不少車主在社交媒體和論壇上表示，新政發佈前後，愛車的報價便少了數千元到數萬元不等。車商給出的答覆很直截了當：“新政一出，指標更新不了就等着作廢，市場如此，這價格已經可以了，你不賣有的是人賣。”
爲售出手上的一輛奔馳R350，李先生詢問北京多家二手車商，價格始終未達預期。“最近着急賣車，但二手車商只給15萬元，比我想的低很多。”
“如果一個月前，這輛車收車價應該在18萬元以上。”一位二手車商表示，現在車主着急賣車、車源增多，二手車商收車也要看行情，目前無論高中低端車型，價格相比一個月前都有普遍下滑。
二手車商也有自己的煩惱。“我們收車也要看行情，高端車型收車價下降不多，中低端車型價格少了差不多兩成。賣的車很多是比較老的國三、國四車型，這些車已經不能在北京銷售，需要遷到排放標準比較寬鬆的地區。車主感覺我們壓價太多，但我們也不容易，行情如此，過戶、外遷，這都是成本，得算進去。”一位二手車商表示。
值得注意的是，部分二手車商的指標不夠也成爲收車價下滑原因之一。“我們很多也都是租的個人指標，這些車在今年必須都得賣出去，要不然全得砸手裏。”
** 賣舊換新，4S店熱門車型一車難求**
受到行情影響的還有想要置換奧迪A6L的張先生。往年年底，都是汽車經銷商優惠力度較大的時候，但賣車的多，買車的也多，今年的優惠反而降低了。
張先生看上的奧迪A6L新車，前後十幾天的功夫，終端優惠力度從20%降到14%，再加上舊車收車價被壓，加起來比預計的多花了近4萬元。
“不少熱門車型甚至一車難求。”據央視財經報道，走訪了北京的多家汽車銷售4S店，工作人員介紹說，近期不少車主都是在賣掉舊車或車輛報廢之後，選擇立刻購入新車。因此，店裏的部分熱門車型已銷售一空，有的甚至還出現小幅度漲價。
另據中央廣電總檯中國之聲報道，4S店裏的新車供不應求，4S店的銷售紛紛表示，很多熱銷車型現在都沒有現車，甚至部分展廳裏的樣車都賣空了。
“可能大家沒研究透剛出來的政策，都着急買車落戶了。”有業內人士表示，其實，只要是2020年1月1日-12月31日期間，已經辦理完成車輛過戶、轉出或註銷登記的，將來都可以隨時申請更新指標，不需要趕在新政實施之前申請更新指標。
（來源：中新網）
