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張家界天門山景區今日通過微信公衆號發佈了《關於5·12女翼裝飛行員失聯情況通報》。
《通報》稱，2020年5月12日，北京某文化傳媒公司在張家界天門山景區取景拍攝極限運動短紀錄片，當日上午11點19分，參與拍攝的兩名翼裝飛行員從飛行高度約2500米的直升機上起跳，進行高空翼裝飛行，其中一名女翼裝飛行員在飛行過程中因偏離計劃路線導致失聯……隨即攝製組和天門山景區調動了兩架直升機和多架無人機進行地毯式搜尋，但因爲失聯者未攜帶手機、GPS等設備，加上近幾日持續降雨，山內雲霧大，能見度低，地形險峻複雜，截至目前，尚未搜尋到失聯對象。
這是一個讓人揪心的消息，距離失蹤發生已經接近100個小時，失蹤人員是否生還是一個未知數，但隨着時間的不斷推移，可以肯定，即便失蹤人員健在，她的處境也將愈發危險。
當下這起事件讓“翼裝飛行”這項小衆的極限運動又一次進入了普通大衆的視野。
所謂翼裝飛行，是指運動員從高處（比如山谷、高樓、大橋、飛機 等等）跳下後，藉助身上穿戴的翼膜結構的翼裝進行滑翔，飛行過程中運動員需要運用肢體動作來掌控滑翔方向，進行無動力的空中飛行，其下落最大速度每小時50公里，前進速度可達每小時200公里以上（最高時速289公里/小時）。直至達到安全極限高度（跳傘高度越低越危險），運動員纔打開降落傘着陸。
聽上去，這就是一個讓人感到驚心動魄的運動。值得一提的是，翼裝飛行也分低空翼裝跳傘和高空翼裝跳傘，第一個將翼裝飛行運動帶到中國的徐凱接受採訪曾表示：“普通人經過一些訓練其實都可以體驗高空翼裝跳傘，從4000米高空的飛機上降落安全係數還是可以得到保證的。”
然而低空翼裝跳傘就是另外一回事了，由於海拔較低，低空翼裝跳傘的死亡率和傷害率比從飛機高空跳傘高出43倍，此外，滑翔過程中撞上懸崖山巒等障礙物也異常危險。
一個叫作“Blinc Magazine”的低空跳傘愛好者論壇就附帶了一張死亡名單，名單記載，從1981至2019年，有373名人因低空跳傘遇難。另有資料顯示，該項運動初期，死亡率一度達到30%。
瞭解了這一切，你恐怕會清楚，翼裝飛行是一個屬於勇敢者的遊戲，稍有不慎，就會給運動員造成生命危險。
所以想成爲一名真正的翼裝飛行員並不簡單。國內著名的職業翼裝飛行員張樹鵬在接受《一條》採訪時曾透露，一般初學者要先學高空跳傘，然後到高空翼裝飛行，再進入危險性高、難度大的低空跳傘、低空翼裝飛行的訓練，要累積至少500次的飛行經驗。
而據澎湃新聞記者查詢得知，以極限運動開展多年的美國來說，翼裝飛行者在學習翼裝飛行的規定也特別嚴苛，美國跳傘協會規定，學習翼裝飛行前，還必須要有200次以上的高空跳傘經歷，還需要通過安全課程和理論考試測評。
翼裝飛行對於場地的要求也比較嚴格，以山體爲例，需要找到相對高度600米以上的山，垂直的懸崖至少有300米。
事實上，此番這位女翼裝飛行員失蹤的張家界天門山就一直是翼裝飛行者樂此不疲的聖地。這裏舉辦過很多大型比賽，也有國內外職業選手來這裏安排訓練，不過2013年匈牙利翼裝飛行冠軍維克多·科瓦茨就在這裏舉行的第二屆世界翼裝飛行世錦賽試飛中不幸墜落遇難，2017年加拿大運動員格雷厄姆·迪金森在獨自訓練中同樣意外墜落喪生……
很顯然，這裏對於翼裝飛行者是一個具有挑戰的場地，但也正如徐凱所說：“這是是一個好場地，就翼裝飛行人員而言，其實風險是可控的 ，就像飛行員開飛機一樣。”
一定程度上，職業運動員發生意外都存在一些特殊的原因，比如當年維克多·科瓦茨對於地形還不太熟悉，但第一次試飛就增加了技巧難度、存在判斷失誤。
除了擁有豐富經驗的職業運動員外，必須承認，很多翼裝飛行的實踐者並沒有經過嚴格的培訓、拿到相關的資格認證（在歐美或者翼裝飛行資格和拿駕照類似，需要經過擁有資質的培訓中心培訓），他們被稱爲“野飛者”，也正因爲“野飛者”數量衆多，無法被嚴格管理，很大程度提高了翼裝飛行的死亡率，畢竟這項運動面臨着太多複雜的情況。
“Blinc Magazine”論壇那份覆蓋了1981年到2012年的資料顯示，定點跳傘和翼裝飛行遇難者的死亡原因其實各不相同，有80人因未能打開降落傘死亡，其中有60人死於身體遭受障礙物撞擊，19人死於降落傘傘蓋的撞擊，還有17人死於繩索的纏繞扭曲，其間，甚至有人死於落水後的溺亡，這個比例佔到3%，死於從懸崖上失足滑落的人也有3%，還有0.5%的人匪夷所思地撞上電線觸電身亡，至於偏離航向，佔據8%。許多人預計實際數字會更高，因爲媒體對事故的後續報道並不完整。
簡而言之，翼裝飛行的過程中會受到很多因素的干擾，天氣和地理環境的影響、操作的失誤、降落點的偏差……而這一切都有可能給飛行員帶來可怕的生命威脅。
目前失蹤的這位女飛行員根據資料介紹，是一位天津籍24歲的女大學生，飛行經驗豐富，雖然目前依然沒有尋找到她的下落，不過也有景區村民反映，看到過開傘墜落，到底是什麼原因導致她偏離既定路線繼而墜落失蹤以及爲何沒有攜帶GPS設備，目前尚無定論。
（來源：澎湃新聞）
