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亞太日報 書一
特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克表示，公司計劃在未來一年內專注於鋰的精煉生產，而非勘探鋰礦。
本週三，馬斯克在特斯拉投資者日的活動上表示，新能源電池生產的“限制因素”是提純鋰，而不是發現鋰資源，因爲沒有任何國家能夠壟斷鋰礦。
特斯拉動力總成和能源工程高級副總裁高級副總裁德魯·巴格利諾（DrewBaglino）在發佈會上表示，特斯拉在德克薩斯州科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）的一家鋰冶煉廠已經破土動工，目標是在12個月內開始生產。該電動汽車巨頭希望在德克薩斯冶煉廠將鋰精礦加工成電池級鋰化學品。
有報道稱，特斯拉一直在考慮收購礦商Sigma Lithium Corp，目前市場上對這種爲電動汽車提供動力的關鍵材料需求旺盛。特斯拉尚未對此作出迴應。
隨着電動汽車銷量上升，汽車製造商大舉推進採礦業，以鎖定電池供應。Stellantis NV收購了麥克尤恩礦業公司（McEwen Mining Inc.）一家銅子公司14%的股份，據說通用汽車公司（General Motors Co.）正在競購淡水河谷（Vale SA）旗下賤金屬部門的股份。今年1月，通用汽車與美國鋰業公司（Lithium Americas Corp.）達成了6.5億美元的協議，開發美國的一處鋰礦牀。
馬斯克呼籲加大對全球鋰精煉的投資，以緩解電池材料短缺，並向那些鋰礦商宣稱，“這基本上和印鈔票”一樣有利可圖。
“我想再次敦促企業家進入鋰精煉行業，”馬斯克週三在電話財報會議上表示，“開採相對容易，提煉難度則大得多。但你不能輸，這可是印鈔許可證。”
他表示，鋰材料供應受限導致鋰價格飆升，並不是因爲原材料稀缺，而是因爲全球向電池供應鏈輸送超高純度電池級氫氧化物和碳酸鹽化學品的能力有限。過去一年，中國碳酸鋰價格上漲了近450%。
至於鎳——電動汽車電池的另一種關鍵原料——馬斯克稱，只有 “飛機、長程汽車或卡車 ”才需要。
他表示，電動車電池的 “絕大部分重擔”將是鐵基電池，這實際上對特斯拉有利，因爲世界上有大量的鐵。
（來源：亞太日報 APD NEWS)
