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當時時間9日，印尼三佛齊航空公司一架客機在起飛之後不久墜入爪哇海。據報道，這架飛機航班號爲SJ-182，9日14時36分起飛，14時40分左右與地面失去聯繫。實時航班飛行狀況服務商Flightradar24在推特上發佈消息說，飛機高度曾在不到1分鐘內急速下降10000英尺。

飛機失事之後，印尼交通部特里蘇拉海岸巡邏船船長埃科在接受媒體採訪時說，巡邏船在墜機海域已找到失事客機殘骸和一些遇難者遺體。截至目前，飛機失事原因還未查明，而這起墜機事件的發生再次引起人們對印尼航空業安全的關注。

《邁阿密先驅報》的文章表示，印尼的航空記錄在亞洲國家中非常糟糕。自1945年以來，印尼發生的民航乘客事故比其他任何國家都多。過去的事故原因多被歸咎於飛行員培訓不足、機械鼓掌、空中交通管制問題和飛機維修不善。

雖然專家們表示，近年來印尼的航空監管有了很多改善，但最近的這次墜機事件讓專家們開始質疑印尼航空監管的真正進展。

爲什麼印尼有這麼多飛機失事?

這是經濟、社會和地理因素共同作用的結果。

20世紀90年代末蘇哈托(Suharto)下臺，印尼結束數十年的獨裁統治並開放經濟，航空業得到繁榮發展，發展早期該行業幾乎不受任何監管。

在這樣的情況下，廉價航空公司在印尼遍地開花，飛機成爲人們在這個龐大的羣島國家出行的常見方式，但其安全性卻得不到任何保障。根據航空安全網(Aviation Safety Network)的數據，自1945年以來，印尼已發生104起民用客機事故，死亡人數超過1300人，成爲在亞洲飛行最危險的地方。

2007年至2016年，美國禁止印尼航空公司在該國運營，因爲它們“在技術專長、人員培訓、記錄保存或程序檢查等一個或多個方面存在缺陷”。歐盟從2007年到2018年也對印尼有類似的禁令。

印尼航空業有改善嗎？

改善是有的。航空專家、AirlineRatings.com總編輯傑弗裏·托馬斯告訴美聯社:“印尼航空業有了顯著改善，監管也變得更加嚴格。”他說，這包括更頻繁的檢查，加強對維修設施和程序的監管，以及爲飛行員提供更好的培訓。

2016年，美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration)將印尼評級爲1類，這意味着它認定該國遵守了國際民用航空組織(International Civil Aviation Organization)的安全標準。

爲什麼還會發生最近的墜機事件?

現在下結論還爲時過早。這架飛機是在大雨中從雅加達起飛的。專家說，惡劣的天氣也許是原因之一，其他原因還可能包括人爲失誤和不良飛機狀況。

事故發生地附近的漁民說，他們聽到了一聲爆炸聲，隨後飛機殘骸和燃料包圍了他們的船。但因爲下雨，他們看不清更多東西。

三佛齊航空公司過去只發生過一些小事故。2008年，該航空公司一架飛機在着陸時由於液壓問題衝出跑道，導致一名農民喪生。

傑佛遜·歐文·豪維納(Jefferson Irwin Jauwena)是該航空公司的總裁。他表示，這架墜毀的飛機是適合飛行的。這是一架波音737-500飛機，已有26年的歷史，此前曾在美國航空公司飛行。

但專家表示，需要進行更多調查，以確定這架飛機是否真的適合飛行。

公衆什麼時候能知道這次墜機事件的更多細節?

飛機部件在被打撈上來的殘骸中，也許可以提供一些線索。該飛機的黑匣子在海底泥漿中的位置已經確定，潛水員和其他人員正在努力從海上取回飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器。

但印尼航空顧問格里·蘇加特曼(Gerry Soejatman)說，調查可能需要數週，也可能需要數月纔可完成。

（來源：亞太日報 APD News）