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中國汽車類股份的表現一向難以觸摸，就以藍籌吉利汽車為例，上月才因為全年銷量未達預期目標而受投資者沽貨令股價急跌逾一成。但在上周卻又因為一月份的汽車銷售數字遠勝預期而令股價單日急升逾5%。懂得走位的投資者自然能從中獲利，但長線投資者則要有上佳的心理質素，才能應付這些銷售數字對股價帶來的衝擊。
吉利公布最新銷售數字顯示，2019年1月包括領克品牌在內的總銷量，達到15.8萬部的新高，按年增長約2%，按月更反彈約70%。當中有9,022部新能源車和電動車。出口量則按年增長5倍至7,005部，而中國市場總銷量則按年減少約2%至15.1萬部。
吉利表示，臨近去年底推出的所有新車型均大受歡迎，例如最新款轎車「繽瑞」1月銷量達到新高的12,480部，而最新款的運動型多用途車「繽越」銷量亦創新高，售出14,627部。
市場人士認為，吉利1月銷量創新高，反映顧客需求強勁，以及公司有效的行銷策略；吉利上月持續進行去庫存策略，其高庫存現在回復健康水平，公司的產品組合強化，有利維持銷售的持續增長，但提供折扣優惠或影響毛利率表現。
在今年第一個月銷售數字開紅盤下，內地傳媒報道吉利未來推出的新車型上將應用全新品牌標誌，新標誌以扁平化風格為主，整體設計相比舊款樣式要更加具有辨識度，也更具年輕化氣息。吉利有意以年輕化的形像來拓展市場份額，並可能針對新能源車款來作更多的推廣。
內地汽車業人士認為，繽瑞與繽越兩個年輕品牌承擔了提升吉利品牌發展的任務。並且繽瑞與繽越年輕化、智能化的特點，滿足了當下市場不斷細分化的大趨勢。兩個品牌上月均能售出逾萬部汽車，反映市場接受程度高，也有助於吉利拓展年輕一輩的市場份額。
在上月底，發改委聯同有關部門共同研究制定了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》。當中有一部份提出要以「多措並舉促進汽車消費，更好滿足居民出行需要」，就是當局大力推動汽車消費的政策。當局認為汽車業需要有序推進老舊汽車更新，改進新能源車補貼，促進農村汽車更新換代，將三輪汽車換成小型貨車或小型乘用車。這些都為吉利提供龐大的商機。
吉利近年積極擴大新能源汽車產品投放，去年先後將為所有主要產品線增添新能源汽車版本，提升新能源汽車的銷量比例，現時頭三大暢銷型號產品佔新能源和電氣化汽車總銷量約81%。事實上，吉利汽車今年初已經通過對其組織架構的調整，加大在新能源領域的投入。鄭狀出任吉利新能源銷售有限公司總經理，使吉利新能源升級為與吉利品牌、領克品牌並行的三大品牌，把新能源板塊的戰略地位凸顯出來。
由此可見，吉利在應對市場宏觀環境波動採兩手策略，新品牌主打年輕市場，新能源車則搶政策帶來的換車商機，從長遠而言吉利表現不應受個別月份的銷售數字影響。
撰文：鍾紹陽
相片：金羊網
