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大衆汽車集團旗下軟件子公司CARIAD高層遭洗牌一事被坐實。
當地時間5月8日，大衆汽車集團發佈公告稱，正在推進對CARIAD的“全面重組”。此前負責賓利汽車生產製造業務的Peter Bosch被任命爲CEO，負責財務、採購和IT技術，另外還有兩位軟件專家將一同上任。
早在大衆汽車集團正式發佈公告之前，外部已經察覺到了CARIAD內部的動盪。
美國知名的科技博客Business Insider(商業內幕)以及路透社等外媒此前報道稱，有消息人士透露，CARIAD將解僱幾乎所有董事會成員，僅留一人，以此來解決該子公司開發不力的問題。
CARIAD進展不力，迪斯出局、舊部遭洗牌
本次CARIAD公司高管大洗牌，也被不少外媒解讀爲大衆新掌門人奧博穆(Oliver Blume)的“去迪斯化”改革。
2020年，在大衆汽車集團前任CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的帶領下，大衆建立了汽車軟件事業部——Car.Software Organisation，這也正是CARIAD的前身。
官方信息顯示，CARIAD是大衆汽車集團旗下的汽車軟件公司，致力於鞏固和進一步擴大集團的軟件實力，以重塑移動出行。其主要任務是爲集團旗下所有品牌構建一個統一的軟件平臺，包括統一、可擴展的架構，支撐大衆自主研發的操作系統VW.OS，並連接至大衆汽車雲VW.AC。CARIAD總部位於德國，在中國和美國均設有分公司。
2021年，大衆發佈了面向2030年的NEW AUTO戰略，提出了面向未來的“SSP可擴展系統平臺+CARIAD軟件平臺+電動化平臺”的三大平臺。三大平臺之中，軟件無疑是大衆最亟須補齊的一部分。而迪斯也曾多次喊出了“2025年前電動車銷量超特斯拉”的目標，CARIAD顯然是其中的重要的一塊拼圖。
不過，CARIAD卻一直進度緩慢，大衆多次被曝出因軟件研發進度慢，導致許多重要車型被迫推遲。
2021年初，有外媒報道稱，奧迪Artemis自動駕駛項目原定計劃於2024年推出首款量產車，但由於技術原因，預計該車型會在2025年正式推出；一年之後，又有外媒報道稱，因CARIAD軟件研發問題，奧迪延遲推出了其Artemis項目車型，Artemis項目的首款車被改爲2027年推出，比原計劃的2025年又晚了兩年。
此外，軟件的研發進程嚴重落後於計劃，還導致包括賓利、保時捷等在內的大衆子品牌旗下電動汽車發佈延期。據彭博社報道，CARIAD的種種失敗促使了迪斯去年9月份的離職。
重組後的CARIAD將扮演更重要的角色
奧博穆(Oliver Blume)在2022年9月履新時就強調了CARIAD是大衆汽車集團成功的關鍵因素，而扭轉CARIAD開發不斷延期、預算大幅超支等也是他不得不直面的挑戰。
對於本次重大調整，奧博穆在公告中評價說，“去年，我們針對大衆汽車集團內部的運營和戰略制定了十點計劃。其中關鍵之一就是CARIAD的重組，我們已經取得了良好進展。我們正在爲戰略、組織、人員的發展創造下一個里程碑。”
同時奧博穆也提到，Peter Bosch是一名適合的CEO，“他在賓利的成功經驗證明了這一點。他非常瞭解大衆汽車集團，在改革和諮詢領域也有着豐富的經驗。”
據英國《金融時報》，Peter Bosch雖然曾經成功幫助賓利扭虧爲盈，但他並沒有軟件背景，仍有待軟件專家的支持。
公告顯示，本次對CARIAD的全面重組主要基於以下五點：對組織的重組、加速推進電子電氣平臺、以軟件定義汽車爲導向、加強與合作伙伴的技術合作，以及全新的領導層和團隊結構。
大衆方面強調，無論是在軟件層面還是硬件層面，CARIAD未來都將扮演更爲重要的角色。大衆還提到，CARIAD正計劃與大衆品牌、奧迪品牌建立一個綜合項目中心，來開發下一代軟件定義的汽車。
（來源：中新網）
