上半年民航業鉅虧740億，航司將獲百億減負

中國民航局今日發佈的最新數據顯示，今年二季度，全民航整體虧損342.5億元，較第一季度減虧38.5億元，整個上半年，全行業的虧損額達到740.7億元。

今年一季度，所有上市航空公司都披露了虧損的業績，每家上市航司在一季度的每天虧損額在百萬級到千萬級不等。

而隨着國內疫情防控取得階段性成果，國內的航空市場需求逐漸恢復，國內民航業的虧損額也在逐月減少。

根據民航局披露的數據，雖然6月全行業仍虧損76.2億元，但較2月虧損已大幅收窄，保障企業整體利潤較上月增加20.6億元。

今年上半年，民航全行業共完成旅客運輸量1.5億人次，只有去年同期的45.8%；完成貨郵運輸量299.7萬噸，爲去年同期的85.2%；全行業運輸飛機日利用率爲5.2小時，去年同期則爲9.3小時；正班客座率68.6%，去年同期爲83.3%。

其中6月的最新數據也顯示了國內市場的復甦情況：6月完成旅客運輸量3073.9萬人次，爲去年同期的57.6%，自2月以來行業旅客運輸同比增速逐月回升。

民航局認爲，目前民航運輸生產總體保持穩健恢復態勢，其中國際航空貨運能力較疫情前提升顯著。今年6月，中外航空公司平均每週執行定期貨運航班2390班，比疫情前的每週1014班增加135.7%。全行業共完成貨郵運輸量57.8萬噸，達到去年同期的94.2%。

記者此前諮詢的多家國內上市航司的管理層也認爲，隨着國內疫情的控制和海外疫情的逐漸見頂，居民出行需求在逐步恢復，航班運力也隨之增加，不過目前的票價水平仍不高，旅客的提前訂票時間也比往年縮短了不少。

爲此，今年以來“飛的不如停的多”的國內航空公司，一直在想方設法開拓機票以外的收入來源。除了降低成本縮減投資，通過各種“副業”創收也成了疫情中各家航司的“非常”舉措。

比如航空餐做得較好的廈航和川航，都推出了“外賣”業務，承接機關、團體、企業、事業單位的集體配餐；春秋航空的員工則在朋友圈做起了“微商”，爭相幫公司的“綠翼商城”賣產品。

更有深航、南航等越來越多的航司加入了帶貨直播的行列，東航、海航等航司甚至推出了各種提前鎖定遠期消費需求的“隨心飛”優惠套票。

而民航局今日則透露，爲促進行業穩定發展，民航局將在前期出臺的16項扶持政策基礎上，再出臺財經政策、行業政策、貨運政策等方面的8項扶持政策，這“16+8”項扶持政策預計將爲航空公司年減負約100億元。

包括在財經政策方面落實好減免航空公司民航發展基金政策；在行業政策方面繼續優化航線航班許可管理，簡化航線航班審批程序、時刻協調程序等；在貨運政策方面加大航權時刻政策支持力度，加強基礎設施和信息化建設等，幫助企業紓困。

此外，下半年民航局還將加大宏觀政策扶持力度，激發市場主體自身活力。在進一步精簡行政許可事項、擴大准入開放、適當放鬆航空公司分公司設立門檻、促進無人機產業發展、深入推進“證照分離”等審批改革試點、推動海南自由貿易港試點第七航權政策落地見效等方面持續發力。

（來源：第一財經）