简体中文
今年的春運返程沒有傳統意義上的高峯，不會出現往年多重客流疊加的客流高峯現象。但交通運輸部門表示，統籌好疫情防控和運輸服務安全是新的大考。
國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制今天（15日）下午舉行新聞發佈會，交通運輸部、國家衛生健康委、民航局、國鐵集團負責人介紹春運返程疫情防控工作有關情況。
根據交通運輸部今天公佈的數據，春運歷時40天，節前15天，節後25天。節前（1月10日至24日）全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客11.43億人次，比去年同期增長2.0%；日均7622萬人次，峯值出現在1月22日的臘月二十八，達到了8453萬人次，比去年同期分別增長2.0%和1.2%。節後，隨着疫情的變化，防控形勢嚴峻複雜，節後返程客流大幅下降，沒有出現明顯的返程高峯。
截至2月14日，節後（1月25日至2月14日）全國共發送旅客2.83億人次、日均1348萬人次，同比分別下降82.3%，僅爲春運客流的六分之一。
“今天是2月15日，距離2020年春運結束還有3天時間，可以肯定客流量不會有大的變化。”發佈會上，交通運輸部副部長劉小明表示，結合當前情況，綜合研判，受疫情影響，預計今年春運40天客流將同比下降45%，春運後半程客流大幅縮水，旅遊流、商務公務流等彈性客流大幅減少，旅客流局部地區甚至歸零，返崗等剛性客流峯值會減少並拉長，將溢出春運期。
他說，返程客流將呈現“日均強度顯著減弱、客流峯值顯著降低、時間跨度顯著拉大”的特點。也就是說，今年的春運返程沒有傳統意義上的高峯，不會出現往年多重客流疊加的客流高峯現象，峯值大概在1500萬人次，爲日常客運量的2成，即五分之一。
劉小明說，從客流類型看，未來一段時間，主要是農民工返崗和學生返校客流，公務商務客流較少、旅遊客流很少。預計2月底前客流以農民工返崗流爲主。綜合判斷，農民工返程客運量約爲3億人次，到目前已經返程約8000萬人次，到2月底將要返程約1.2億人次，3月以後返程約1億多人次。預測待返校的學生客運量約爲1億人次，學生返程時間將根據開學時間確定。
發佈會上，民航局副局長李健介紹，受疫情的影響，民航客流量大幅下降，從1月25日至2月14日，民航日均運輸旅客47萬人次，是去年同期的1/4。從近期預測的情況看，客流的下滑勢頭仍然不減，2月15日至23日，日均旅客預計不超過20萬人次，客流量不足高峯時期的1/10，客座率不足40%。
李健說，可以確定近期民航不會出現類似往年的返程高峯，返程客流“流向”類似往年，不會出現以往的客流疊加現象。
國鐵集團副總經理李文新介紹，鐵路部門原來預計春運節後的鐵路客流是2.8億人次，日均是1120萬人次。但是實際情況是，到昨天爲止，節後累計發送不到4000萬人次，日均184萬人次，同比下降83%。如果按照50%的客座率，至少能夠滿足日均400萬人次出行，而目前旅客出行的需求在100萬以內，對於輸入和輸出地比較集中的務工團體客流，我們還可以組織專列或者包車形式，確保有序錯峯返程。
“將從四方面全力做好疫情防控和返程運輸保障工作。”劉小明表示，做好客運場站和交通運輸工具消毒、通風、衛生清潔工作，加強一線從業人員安全防護，堅決遏制病毒通過交通運輸工具傳播。加大運力、場站、人員等投入，保障返程客流需求。持續加大春運安全監管和隱患整治力度，加強雨雪冰凍天氣下的應急運輸管理，全力保障旅客出行安全。同時，密切關注疫情變化情況，持續加強對旅客流量的監測分析，適時調整運力安排，有效滿足人民羣衆出行需求。
對於旅客擔心如列車上發現疑似患者或者確診患者時，相關部門該怎麼做的問題，李文新介紹，在列車上，如果發現發熱旅客，列車工作人員將立即對其進行隔離，按照車上發現發熱病人處置程序進行處理，及時將發熱旅客下交前方有留驗站的車站，移交地方防疫部門，進一步開展醫學篩查和治療。
發佈會上，國家衛健委疾控局負責人賀青華介紹，對飛機機艙和火車車廂裏面如果發現病人，飛機和火車的消毒問題，國家衛生健康委已制定了不同類型的交通工具的消毒操作技術指南，講得很具體。
（來源：第一財經）
