印尼經濟發展需要中國助力

印尼正計劃把雅加達至萬隆（Jakarta-Bandung）高鐵線的工程進度帶回正軌，並向東延長數百公里。這項已延期多年的高鐵項目由中國資助，造價達59億美元。

但該工程注定無法在印尼總統佐科·維多多 （Joko Widodo）任期內完成。他本將基建項目作為他在2019年總統大選的重磅籌碼之一。

維多多的資深政治事務顧問印尼海洋事務統籌部（Coordinating Ministry of Maritime Affairs）部長潘加伊坦（Luhut Panjaitan）表示，此項目是為了未來20至30年的長遠目標，而非明年的大選。

潘加伊坦在一次訪問中對亞洲時報（

ATimes.com

） 表示，屆時雅加達與萬隆將融合成一個大都會，而高鐵項目將是實現這目標的必要元素。

儘管已公務纏身，潘加伊坦最近將這項拖延已久的工程從印尼國有企業部長莉尼（Rini Soemarno）手中接過來。因為他希望這項目的成功能為印尼吸引更多外國投資，加速國家經濟發展。印尼經濟增速目前在5%左右，離維多多就任總統時所承諾的相差甚遠，發展表現亦不如鄰國越南。

潘加伊坦和他的團隊認為，雅加達至萬隆原先設計的142公里線路無法發揮出高鐵優勢，除非總長度增加到300公里以上，不然建設毫無意義。

此外，另一些主要基建工程，包括雅加達的輕軌（LRT）系統即將在2019年完成。此LRT項目耗資約20.6億美元，項目前所未有的採用了商業貸款加國企開發商混合融資的方式，為後續項目帶來成功探索。

作為一位退伍將軍，潘加伊坦對完成此項目表達了堅定的信念。他還意識到，本屆政府在基建項目中對中國融資方的過分依賴，使維多多在面對總統競爭者普拉博沃·蘇比安托（Prabowo Subianto）的批評中處於下風。後者認為，這使印尼淪為中國的附庸國。不過也有報導指，蘇比安託也認為不能草率地掐斷與中國的合作。

除了尋找中國以外的其他境外投資者，潘加伊坦認為如果印尼想要從中國的一帶一路項目中獲益，就必須更加主動地尋求機會。

這就解釋了為甚麼這條標誌性的雅加達至萬隆高鐵如此重要，這將能顯示印尼解決內部問題的能力，吸引更多中國資金來投資從北蘇門答臘（North Sumatra）到北加里曼丹（North Kalimantan）到北蘇拉威西（North Sulawesi）的基建、旅遊和工業物業開發等項目。

撰文：評論員John Mcbeth

原文：

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相片：AFP/ Pool/ Adi Weda