简体中文
Quattro全驅系統、鋁製車身、TDi發動機、超低阻力轎車設計……奧迪品牌習慣於在產品中引入世界一流的工程學創新。這種理念催生出了Ur-Quattro、A2和R8等傳奇車型。但此後的奧迪似乎發生了變化，該品牌開始專注於精美的車艙以及出色的營銷。
一年前，奧迪新任CEO馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）從寶馬加入了該品牌。在奧迪，杜斯曼不僅擔任CEO同時還負責研發工作。
“設計對我們的客戶很重要，但是‘Vorsprung Durch Technik’（通過工程技術取得優勢）仍然是我們的口號。我們決定將奧迪的技術重新帶回領先地位。”杜斯曼說。
他給出的第一個例子是阿爾忒彌斯計劃（Project Artemis）。這支開發團隊由杜斯曼親自率領，獨立於大衆汽車集團的其他部門。從阿爾忒彌斯計劃中誕生的首款車型將是奧迪產品，此後才惠及賓利及保時捷品牌。
“這是一輛具有新型車載網絡和4級自動駕駛功能的電動汽車。”杜斯曼說。
該產品預計於2024年問世，杜斯曼承認新車發佈時，是否會同步搭載自動駕駛功能仍是個未知數。“全世界都在爲此苦苦掙扎。”他說。
但阿爾忒彌斯計劃推出的車型會匹配類似特斯拉那樣的智能軟件嗎？杜斯曼表示，這是該計劃的目標之一。“特斯拉在某些領域爲新技術設定了標準。我們正密切觀察他們，但有了e-Tron GT車型，我們已經構建了內部質量體系和經銷商服務標準。”
杜斯曼還提到了一個由大衆汽車品牌牽頭的Trinity項目，後者將在兩年後，開始將阿爾忒彌斯計劃目前所採用的技術下放至針對主流市場的產品中。
杜斯曼同時也是大衆汽車集團軟件部門的負責人。目前，該部門匯聚了數以千計的工程師，爲該集團的產品編寫代碼，後者覆蓋電子電力、控制系統、通訊和自動駕駛系統等領域。
此前，這項工作由不同的外部供應商完成，但不同的軟件分支之間偶爾會發生適配故障，這也導致ID.3此前的發佈被一再推遲。
目前，在電動汽車產品序列中，奧迪擁有e-Tron、e-Tron Sportback以及新的e-Tron GT，不久之後還將推出Q4及其運動版。未來，阿爾忒彌斯車型也會加入這一陣容，甚至還會迎來Trinity家族的車型。
不斷涌現的電動汽車是否意味着，奧迪將停產一些現有車型，以期在工廠和經銷商之間爲新車騰出空間？
“我們希望製造具有專屬用途的電動車，”杜斯曼說，“換句話說，我們不會爲一款車型同時配備發動機或電動機，兩者必居其一。當然，我們會在未來10年內減少內燃機產品組合。”
基於這一考量，奧迪將或多或少地對一些銷量較小的車型做出調整。“我們確實對A1的前景存在懷疑，我們仍在討論要對小型汽車做些什麼，但我們一定會繼續推出Q2。”
杜斯曼隨後又給出了一個重磅消息。“我喜歡A2，我們可能會推出新A2，它也許是電動車型，或許應該叫它E2。”杜斯曼指出，電驅動能夠在根本上帶來可有效節省空間的車身形態。
目前，e-Tron GT與R8車型在同一生產線上生產。那麼第三代R8會不會也成爲一款電動汽車？“這不是我們（這樣安排）的本意，”杜斯曼說，“但聽上去也有點意思。只要我們想，就一定能做到。”
（來源：界面新聞）
