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作者：韓濤
由中國貿促會、廣東省人民政府共同舉辦，廣州市人民政府承辦的2021中國（廣東）21世紀海上絲綢之路國際博覽會主題論壇將於9月24日在廣東廣州隆重舉行。在此論壇前夕，《亞太日報》對馬來西亞交通部長拿督斯里魏家祥博士進行了專訪，他就區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）簽署、“一帶一路”倡議（BRI）對中馬兩國經貿合作的影響、“一帶一路”倡議下粵港澳大灣區的發展，以及馬來西亞東海岸鐵路計劃如何促進馬來西亞經濟發展等話題闡述了自己的觀點。
RCEP和BRI相互配合 強化中馬經貿關係
2020年11月，區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）簽署，全球最大的自由貿易區宣告誕生。歷經長達八年的談判歷程，中國和亞太區國家迎來百年機遇。魏家祥認爲，RCEP的簽署，意味着全球最大的自貿區即將開啓，將促使區域性新貿易條規的誕生。RCEP將會消除貿易壁壘，可以加速東亞區域貿易一體化。
魏家祥表示，在RCEP和“一帶一路”倡議的相互配合下，能進一步催化中馬兩國的投資和經貿關係，讓馬中雙邊關係提升至一個新高度。中馬兩國可以在多元領域的技術、資源、人才等進行更密切的合作及共享，讓彼此優勢互補發揮最大作用，相信這不僅有助拓展更大商機和市場，更有助推動疫情後經濟的復甦和增長。
“馬來西亞也希望能向中國學習，尤其是在新技術、機器人技術、人工智能和農業領域，促進兩國之間的技術交流，進而達致雙贏的局面。我們期待這項協議中的包容性，能有效照顧所有成員國的需求，逐步縮短成員間的發展差距，充分發揮各自強項，強調優勢互補，互惠互利。”
馬來西亞在BRI中獨具優勢 設施聯通發揮引領作用
魏家祥認爲，作爲最早響應“一帶一路”倡議的參與國，馬來西亞具有很大的優勢，其中包括歷史、文化和區域優勢。再加上馬中兩國的關係源遠流長，一直以來都維持良好的合作。
他表示，馬來西亞和中國有很多相近的地方，如文化淵源、語言、地理位置、人文元素等，這些都有利於“一帶一路”的建設，達致共商共贏。而且馬來西亞一直都是重要的貿易與商業中心。他說，在古代，馬來西亞是重要的“海上絲綢之路”沿線國家，在經貿合作發展和人文交流上，扮演重要的橋樑作用。
此外，在“一帶一路”建設中，設施聯通有着重要的引領作用。魏家祥指出，一直以來，中國和東盟在貿易往來和設施聯通上都是精進合作，探討更多發展機會。他說，東盟整體參與構建“一帶一路”的模式已成型，在此背景下，中馬共建“一帶一路”，將更好地協助馬來西亞參與區域合作進程，融入一體化發展。
他相信，中馬兩國在基礎設施聯通廣泛合作，能間接使馬來西亞加強原有的交通領域優勢，進而促進區域經濟發展。中馬兩國也簽署多個有關設施聯通領域的合作項目，尤其是馬來西亞東海岸鐵路和皇京港兩大項目，都有助於推動馬來西亞實施“第十一大馬計劃”（2016-2020年）。
大灣區建設既是中國的機遇 也是世界的機遇
魏家祥說，自“一帶一路”倡議提出以來，粵港澳三地形成了攜手建設“一帶一路”的良好成效。他認爲，大灣區的建設處於“一帶一路”的樞紐地帶，不僅是中國的機遇，也是世界的機遇，可以爲沿線國家帶來更好的發展，加強中國和這些沿線國家的利益和經貿關係。
“粵港澳三地各有優勢，如廣東省的科技創新積極活躍，產業鏈完整；香港擁有成熟和完善的金融體系，商業網絡遍佈全球，是重要的資本市場；澳門擁有獨特的葡語國家經貿舞臺和大量資本。”
他相信，大灣區的建設也可作爲“一帶一路”參與國的參考，尤其是“自由港+自貿區+產業園區”的創新體系。這些都可以推動經濟發展，是大灣區的重要構成部分。
ECRL作爲“海上絲綢之路” 將促進馬來西亞經濟發展
魏家祥披露，今年4月5日，馬來西亞已宣佈東海岸鐵路3.0計劃恢復北部路線，並正式重啓。他說，作爲連接歐亞大陸的重要據點，馬來西亞東海岸鐵路計劃（ECRL）不僅能加強馬來西亞的鐵路基礎建設，也會促進其他經濟領域的發展，如貿易、運輸等。
他說，東海岸鐵路是中馬兩國重要的經貿合作項目之一，此項目將會銜接馬來西亞東海岸重要經濟城鎮和西海岸經濟中心，有利於推動馬來西亞半島的發展，帶動沿線地區商業、物流、旅遊業等領域的發展。
他說，在發展經濟領域的同時，很多就業機會也會因此而創造，爲馬來西亞國民帶來更多工作機會，提升就業率，減少失業率。他指出，此項目開發期預計會創造8萬餘個工作機會，而投入運營後，工作崗位可以穩定在6000個以上，併爲馬來西亞培養超過3000人的鐵路建設人才。
魏家祥指出，東海岸鐵路也將連接關丹和巴生兩大港口，進一步提升物流運輸能力，實現海鐵聯運。馬來西亞政府和商界積極構建“海上絲綢之路”，有助於推動東盟和中國在基礎建設、電子商務等多方面的合作。“我們相信‘海上絲綢之路’可以進一步促進沿線國家的經貿往來，帶來更多商機。”
（來源：亞太日報 APD News）
