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1月11日，乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）發佈月度乘用車銷量數據。12月乘用車市場零售達到228.8萬輛，同比增長6.6%，實現了連續6個月7%左右的近兩年最高增速。
去年1-12月的零售累計達到1928.8萬輛，同比下降6.8%，較1-11月累計增速提升1.5個百分點，體現行業的穩步回暖態勢。
乘聯會表示，相對於2019年乘用車零售同比下降7.3%，2020年零售同比下降6.8%的增速好於2019年表現，這也是疫情下的難得成就。2020年全國乘用車市場一季度下降41%，二季度下降3.6%，7-12月增速保持在8%左右強勢增長態勢。這首先是宏觀經濟和出口市場超預期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現較強，穩定了消費信心。其次是去年部分地區7月“國六”實施後導致的車市低基數的特殊因素促進。第三是2020年下半年新能源車零售的超強回暖態勢明顯，推動車市走強。
新能源汽車方面，12月新能源乘用車批發銷量達到21.0萬輛，同比增長53.6%，環比增長15.6%；零售銷量達到20.6萬輛，同比增長58.1%，環比增長20.8%。其中插電混動銷量3.4萬輛，同比增長111.7%；純電動批發銷量17.6萬輛，同比增長45.9%。
乘聯會稱，12月新能源乘用車市場多元化發力，突破萬輛銷量的企業有上汽通用五菱41089輛、比亞迪28075輛、特斯拉中國23804輛，上汽乘用車18167輛，長城汽車10729輛。12月的蔚來、理想、威馬、小鵬、合衆、零跑等新勢力車企銷量同比表現也很優秀。大集團新能源表現分化加劇，上汽、廣汽表現相對較強。BBA豪華車企的純電動車本月開始全面量產。
2020年，新能源車批發銷量117.0萬輛，同比增長12.0%，呈現下半年頑強反轉的強勢增長特徵；新能源車零售110.9萬輛，同比增長9.8%，呈現新能源車國內外全面增長的良好表現。
豪華車方面，12月豪華車零售同比增長26%，環比下降1%，繼續保持強勢增長特徵。消費升級的高端換購需求仍舊旺盛，但12月批發放緩暫時抑制零售增長。
自主品牌方面，12月自主品牌零售同比增長4%，環比增長10%。自主品牌批發市場份額42.3%，較同期份額增長1.2%；但國內零售份額39.5%，同比微降0.3個百分點。部分國有自主表現超強，紅旗、長城、奇瑞、蔚來等品牌同比高增長。
合資品牌方面，12月主流合資品牌零售同比增長5%，但環比增長13%；其中美系市場零售份額達到10%，同比增長2.7個百分點，表現超強。日系品牌23.5%，同比增長2.5個百分點，超越德系1.5個百分點。
對於未來車市走向，乘聯會表示由於春節因素2021年1月有20個工作日，較20年1月增加3個工作日，疊加疫情的低基數，因此2021年1月車市銷量暴增開門紅是必然的結果。
乘聯會認爲1月銷量暴增的原因還有：1）由於出口市場表現超強，國內大部分企業下半年效益較好，年末紅包獎勵等較大，奠定節前購車消費的基礎。2）經濟持續回暖，居民消費信心和購買力恢復，因此對車市回暖起較強的推動作用。3）近期國外部分地區因疫情二次暴發兇猛導致封城等措施的重新啓動，對中國整車出口需求增加。
不過乘聯會方面也提醒，疫情下城鄉居民收入放緩，防範風險、加大儲蓄的意識增強，近期的自主品牌分化嚴重，部分自主品牌渠道艱難，冬季增量的效果減弱。同時需關注國內部分地區因出現中高風險區、極寒天氣影響出行安全等不穩定因素導致運力中斷影響終端交付的情況。此外，芯片等供應鏈短期缺貨風險主要是市場恢復超預期，因此需要堅定市場消費信心，做好市場需求預測，給供應鏈穩定的預期。
新能源產品方面，乘聯會預計伴隨上海的持續搶購新能源勢頭較猛，加之雙積分政策對新能源產銷數量有更高要求，合資企業新品逐步到位，預計年初1月的國內新能源車市仍將同比高增長。
（來源：澎湃新聞）
