美媒：F35B或改變美海軍陸戰隊作戰方式

9月12日報道 美國《國家利益》雙月刊網站9月4日發表題爲《爲什麼F-35B隱形戰機是革命性的》的文章，作者繫馬克·埃皮斯科波斯。文章稱，F-35B將成爲美國海軍陸戰隊投射軍力的核心支柱。全文摘編如下：

作爲“閃電”Ⅱ型戰鬥機裏一個知名度較低的改型機，F-35B仍將成爲海軍陸戰隊投射軍力的核心支柱。

儘管經常被混爲一談，但從技術角度說，洛克希德-馬丁公司的第五代F-35隱形戰鬥機指的是三種不同的飛機：美國空軍爲逐步淘汰F-16“戰隼”戰鬥機而採購的F-35A常規起降戰鬥機、準備替換海軍陸戰隊幾種老戰鬥機的F-35B短距起飛/垂直降落戰鬥機，以及針對航母作戰而進行優化的F-35C彈射起飛/攔阻回收戰鬥機。

　　到目前爲止，F-35A是這三種戰鬥機中數量最多的，空軍準備在未來幾十年內採購近1800架這款戰機。

　　F-35B在2015年具備初始作戰能力。該型戰鬥機主要是爲了替換上世紀八十年代的AV-8B“鷂Ⅱ”垂直起降戰鬥機。由於維修費用不斷增加，AV-8B“鷂Ⅱ”垂直起降戰鬥機的服役期縮短，目前該型飛機正在迅速接近2025年計劃淘汰的“夕陽期”。

　　F-35B的尺寸與F-35A基本一致，但引擎蓋下面有幾個明顯不同之處。

　　爲了安裝一個軸驅動升力風扇，F-35B戰機犧牲了F-35A戰機約三分之一的燃油容量，因此二者的內部燃油容量分別爲1.35萬磅（1磅約合0.45公斤）和1.825萬磅。

　　考慮到這些特殊的設計，F-35B的武器有效載荷也略有降低，爲1.5萬磅，作戰半徑更近，約爲505海里。

　　儘管如此，這種戰鬥機的內部和外部武器艙支持的武器配置與F-35A相同。

　　從本質上講，軸驅動升力風扇是一種升力系統，使F-35B具有獨特的垂直降落能力，類似於直升機；它還能幫助戰鬥機從短跑道上起飛。該系統的工作原理是產生巨大的向下推力，使飛機能夠“懸停”。應該指出的是，F-35B的短距起飛/垂直降落能力並沒有拿功能作爲交換，因爲這種戰鬥機完全保留了常規跑道上起降的能力。

　　另外，F-35B能夠在F-35A戰鬥機無法起降的地方起飛和降落，從而抵消了航程稍短的劣勢。F-35C的情況類似；雖然F-35C作爲美國航母戰鬥羣的一部分可以從航母上起降，但F-35B可以從美國海軍“美利堅”號等較小的兩棲攻擊艦上起降。這意味着，兩棲攻擊部隊可以部署自己的第五代隱形戰鬥機，而不必依賴附近的航母艦隊。

　　F-35B的“懸停”能力爲偵察和近距空中支援開闢了新的領域，而偵察和近距空中支援是其他兩種F-35機型不具備的，但在海軍陸戰隊的兩棲攻擊行動中尤其有用。

　　F-35B的性能大大超過了它正在取代的“鷂Ⅱ”戰機，能夠攜帶更大的有效載荷、飛行更遠的距離、達到更高的速度。由於其具有隱形設計，F-35B的生存能力大大提升，不僅降低了整體的作戰風險，而且使這種戰鬥機能夠執行對“鷂”式垂直起降戰鬥機來說難以想象的深度滲透任務。

　　除此之外，F-35B還具有革命性的交互性和聯網特性，能夠通過其傳感器融合套件——可產生一個關於戰場的整體動態畫面——爲附近的水面、地面和空中部隊充當力量倍增器。

　　海軍陸戰隊目前有57架F-35B戰鬥機，其中20多架是教練機。根據最新的航空計劃，空軍計劃採購353架F-35B，分到14個混合中隊、2個後備中隊和2個艦隊戰備中隊。

　　“遊戲規則改變者”即便不是防務評論中一個被過度使用的短語，也算是無稽之談，但有一點是明確的：F-35B將改變海軍陸戰隊發動戰爭的方式。

（來源：新華社）