京東的個人快遞來了，你會用嗎？

上周，京東物流開放給了C端用戶。在這之前，京東物流只是京東電商履約的一部分，消費者在京東購物，自然就是京東自家的物流送貨。如果是在其他平台購物，通常會通過順豐、圓通、韻達等其他快遞公司送貨。京東開放個人業務（目前僅在北上廣），意味著我們收發快遞又多了一個選擇。

據說京東快遞的定位是：順豐的體驗，四通（圓通、申通等快遞公司）的價格。

表面上看，快遞行業的競爭由於京東的加入更加血雨腥風了，特別是對於同樣針對高端市場的順豐來說。「劉強東戰王衛」之類的標題很吸睛。

不過筆者覺得京東物流和順豐快遞其實是非常不同的兩間公司，京東的強項在於倉儲，它的運輸能力則遠遜於順豐。我們每每在媒體上看到順豐買飛機、簽火車，增強運力的新聞，但與京東物流有關卻往往是拿地建倉庫的消息。

根據今年8月發佈的順豐上半年業績報告，順豐在全國擁有138個倉庫，總面積「接近150萬平方米」。這個數字在京東看來簡直就是小兒科，後者運營著521個倉庫，總面積今年上半年達到1,160萬平方米，並且在未來的5年計劃增加到5,000萬平方米。

我們不禁奇怪，一個快遞公司要這麼大的倉庫做甚麼？谷歌的理念是，希望用戶在搜索頁面停留的時間愈短愈好，因為這說明搜索結果的精準。

那麼一間快遞公司，是不是倉庫愈小愈好呢？這才說明用戶的貨物在倉庫停留時間短，運輸效率高。如果京東物流的倉庫不是要增加到5,000萬平方米，而是要減少到順豐那樣的150萬平方米，可能我們才應該為它點贊吧。

並且，順豐的業務單量不是比京東物流少，而是比京東多的。2018年上半年，順豐單量超過1.8億單，其中22％是空運業務。順豐自有貨機目前44架，還有13架租用的貨機，這個強大的空中運輸能力是京東不具備的。

京東物流的用戶體驗迄今應該說很不錯，但它送貨快不是建立在運力強大上，而是因為它在你家城市附近有倉庫，貨物是從很近的地方送來的。

從短期來看，用戶可能會好奇，嘗試使用京東物流，但它對目前市值1,800億元的順豐挑戰有限。

撰文：評論員金炎

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