三大首富聯手：許家印的物業和汽車生意都有馬雲和馬化騰的份

曾坐過中國首富位置的三位大佬開始聯手。

9月15日早間，恆大汽車（00708.HK）公告，公司在9月15日以先舊後新方式安排引入騰訊控股有限公司、紅杉資本、阿里巴巴的雲鋒基金及滴滴出行等多名知名國際投資者，籌集約40億港元。

至此，阿里和騰訊在新能源汽車產業上又有了新的佈局。

在新能源汽車方面，阿里此前已經投資了小鵬汽車，爲小鵬汽車的第一大外部股東，在小鵬汽車IPO之後，阿里的持股比例爲12.7%，擁有14.9%的投票權。另外，早在2014年，阿里就和上汽集團簽訂了戰略合作協議，開展“互聯網汽車”項目合作。2015年，雙方戰略合資合作，共同投資成立斑馬網絡。2016年，雙方共同推出全球首款量產互聯網汽車——榮威RX5。

而另一個承配方騰訊目前投資了特斯拉、蔚來和威馬。另外，2017年，騰訊和廣汽集團結成了戰略聯盟。根據協議，雙方將在車聯網服務、智能駕駛、雲平臺、大數據、汽車生態圈、智能網聯汽車營銷和宣傳等領域開展業務合作，同時探討在汽車電商平臺、汽車保險業務以及移動出行和新能源汽車領域開展資本合作。2018年2月，由廣汽集團自主研製的iSPACE智聯電動概念車，正式搭載騰訊車聯“AI in Car”體系，交融了騰訊的安全、內容、大數據、雲計算和人工智能等資源。

此次阿里和騰訊入股的恆大汽車，預計將在汽車板塊總投入達到294億元。

2020年上半年，恆大汽車虧損24.57億元，同比擴大23.98%；歸屬股東虧損從2019年同期的15.27億元到報告期內的22.73億元。

恆大汽車集團總裁劉永灼在2020年半年報業績會上稱，目前恆大汽車正在快速籌建恆馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，其中恆馳展示體驗中心36個、恆馳銷售中心1600個、自營及授權維保修售後服務中心3000個，建立龐大的汽車銷售渠道和售後服務網點。

另外，恆大汽車預計在10年內設立多個年產能30GWh的超級工廠，打造涵蓋電池材料、動力鋰電池、固態電池、氫燃料電池、儲能電池、無線充電、電池梯次回收利用等業務板塊的完整產業生態鏈。

但從目前來看，引入阿里和騰訊兩大巨頭並未在香港資本市場上得到很好的反響。

截至收盤，恆大汽車報25.05港元/股，跌幅達11.48%。

在此次入股恆大汽車之前，阿里和騰訊就已經參與了恆大系物業板塊恆大物業的投資。

8月13日晚間，中國恆大（03333.HK）公告了爲恆大物業引入戰略投資者一事。根據公告內容有14家戰略投資者，包括恆大集團董事局總裁夏海鈞、中信資本、騰訊控股、周大福、阿里巴巴的雲峯基金等等。根據公告，雲峯基金認購15億港元，持股比例1.791%；騰訊認購12億港元，持股比例1.433%。

（來源：澎湃新聞）