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“股神”巴菲特投資比亞迪的成功早已傳爲佳話，14年時間實現了超過30倍的收益。
不過，過去兩個多月港股反彈近7000點，巴菲特卻繼續套現比亞迪。
港交所權益披露信息顯示，短短半年的時間內，巴菲特已經累計減持比亞迪超過7000萬股，套現大約150億港元。
在第一財經記者採訪的市場人士看來，新能源板塊估值過高，隨着產品降價潮到來，競爭越來越激烈，再加上海外央行加息，這些高估值板塊調整的壓力加大；另一方面，電動車產業鏈在2022年上半年的融資高潮已經過去，相關企業也沒有動力支撐股價。
半年套現150億港元
港交所權益披露資料顯示，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋於2023年1月3日以均價191.44港元再度減持105.8萬股之後，持股已經降低到剩下1.533億股，對比亞迪H股持股比例降低到13.97%。
相比2022年7月開始套現前持有的2.25億股，過去不到半年的時間內，巴菲特已經減持了7170萬股，持倉已經降低超過三成。如果按減持平均價大約200多港元保守計算，巴菲特套現金額大約是150億港元。
早在比亞迪2.25億股於2022年7月11日被轉倉到花旗銀行名下，當時市場人士就已經開始猜測巴菲特即將開始減持比亞迪。2022年8月24日港交所權益披露信息首次顯示了伯克希爾開始減持比亞迪，當天以277港元減持133.1萬股，持倉降低到2.188億股，對H股持股比例變更爲19.92%。考慮到變動每過一個整數百分點才需要披露減持操作，巴菲特開始減持的時間其實比8月24日更早。
不過巴菲特的大幅度減持並未動搖國內部分明星機構對比亞迪的持股信心。比亞迪2022年三季報顯示，知名基金經理鄧曉峯管理的“上海高毅資產管理合夥企業(有限合夥)——高毅曉峯2號致信基金”進入前十名股東名單，持有754萬股，佔總股本0.33%，其餘多家公募基金也有大量產品繼續增持比亞迪。
雖然恆生指數大幅反彈超過40%，但比亞迪較低點161.7港元累計反彈大約只有25%，1月9日報收201.4港元。第一財經記者梳理公開信息發現，比亞迪兩次H股融資都是在市場正狂熱的時候，兩次增發價分別爲225港元和276港元，目前比亞迪依然沒有返回上述增發價。
一位高位套現了新能源產業鏈上游個股的私募人士向第一財經記者表示，2022年6月的時候多家電動車產業鏈企業密集融資(比亞迪這個階段並沒有股權融資)，市場已經出現了熱度過高，而主要融資項目完成後，這些企業已經沒有什麼動力穩住股價。基本面來看，產業鏈上中下游都走向成熟，未來受宏觀經濟環境影響將會不可避免。比亞迪的過去兩次H股融資來看，其實行業正處於蓬勃發展期，股價反映了當時市場情緒的亢奮，能以較高的股價融資也是充分迎合了投資者追捧的心理。
2021年1月21日，比亞迪發佈公告稱配售1.33億股H股，配售所得款項總額約300億港元，此次配售H股每股配售價爲225港元；2021年11月1日，比亞迪發佈公告稱，10月29日盤後，比亞迪成功完成5000萬股新H股配售，配售價爲每股276.0港元，此次138億港幣的H股閃電配售後，比亞迪2021年兩次港股發行，合計募集資金約440億港元。
遭遇特斯拉降價挑戰
2023年隨着主要競爭對手特斯拉大幅降價，比亞迪如何反擊也成爲了投資者的關注焦點。
繼2022年10月24日降價後，新年伊始，特斯拉國產車型再次大幅降價，市場人士認爲主要競爭對手之一的比亞迪將會受到一定影響，過去比亞迪產品漲價並未影響銷量，未來則存在不確定因素。
1月6日，據特斯拉中國官網，特斯拉國產車型全系降價，其中Model 3起售價降爲22.99萬元，Model Y起售價降爲25.99萬元，創下歷史最低價格。特斯拉中國對外事務副總裁陶琳在微博上發帖稱：“特斯拉的價格調整背後，涵蓋了無數工程創新。堅持以成本定價，以實際行動響應國家號召，促進經濟發展，釋放消費潛力。”
1月7日第一財經記者在廣州車展上看到，週六當天的人流情況遠不如2021年11月的車展。記者跟多位參展銷售人士交流得知，各大車企和銷售機構尚未對特斯拉降價作出跟進降價的反應。此外，因爲補貼和稅收優惠在2022年底已經過去，部分消費者購車需求前置到2022年四季度，本屆車展銷售情況不如以往，一季度也不好預計。
玄甲基金CEO林佳義向第一財經記者表示，目前行業週期處於頂部，競爭激烈加速峯值到來，未來利潤的下滑將導致量價齊跌，特斯拉行業競爭力依然比較強，將導致競爭對手訂單的下滑。
2022年，比亞迪擊敗特斯拉奪回全球新能源汽車銷冠，銷量快報顯示，2022年，比亞迪新能源乘用車銷量爲185.74萬輛，其中純電動車91.11萬輛，插電混動車型94.62萬輛。相比之下，特斯拉2022年全球銷量則爲131.39萬輛。
特斯拉官宣降價前的1月5日，比亞迪卻發佈了全新高端汽車品牌“仰望”及其核心技術“易四方”，產品價格上百萬元。
2022年多次產品漲價也並未影響比亞迪銷量。國海證券分析師薛玉虎表示，2022年比亞迪超預期完成銷量目標，將重點關注2023年“新品投放、產能擴張、高端品牌、海外市場、盈利優化”幾大看點。雖然產品價格有所上漲，但一方面由於“鎖單”推動消費者下訂單，一方面由於比亞迪產品性價比仍然極具競爭力，因此產品依舊具有較強的競爭優勢。目前，比亞迪新能源車足跡已遍佈70多個國家和地區，伴隨公司新能源乘用車出海計劃的快速推進，海外市場有望成爲銷量提升的又一重要增長點。
（來源：中新網）
