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亞太日報 牧之
作爲一家汽車製造商，特斯拉的特立獨行已經對整個汽車市場產生了多次深遠影響。而在近日，這家瘋狂的主機廠再次嘗試改變市場。
這是發生在20日當天，特斯拉在年度技術發佈會AI日中先後發佈了三項技術，前兩項分別是其最爲拿手的車載AI芯片和人工智能訓練用超級計算機。而最後也是最重磅的，就是一臺AI概念化的智能機器人BOT。
特斯拉首席執行官馬斯克稱其爲就是一臺去掉車輪的特斯拉轎車，並且用訓練車載人工智能的方式對它的行爲反應進行訓練。特斯拉表示目前這個機器人代表了一個概念，以BOT領銜的特斯拉系列機器人未來將代替人工完成複雜而危險的繁重體力勞動，他們認爲未來的體力工作將不再必須由人類完成。
對於特斯拉這家車企，筆者始終持有一種觀點，即特斯拉始終在靠着顛覆傳統設計規則來獲取新用戶，並通過反傳統設計來增加用戶粘性，這兩項操作也保證了特斯拉用戶對企業的極高信任和依賴。
而在這套邏輯中，創新的概念就是它吸金的利器，早期的AP自動駕駛系統，取消物理按鍵的全新內飾，家用車中首款異形方向盤，乃至轟動一時並引發皮卡電動化浪潮的Cybertruck皮卡都是每個時代的首創概念，這次的機器人BOT也不例外。只不過這次的特斯拉還要靠它來爲自己守住生存之道。
由於在近段時間以來，特斯拉自動駕駛技術已經導致了不小的口碑危機，爲此，美國當地監管部門也要對特斯拉這一技術進行調查。於是用更加可接受的機器人項目配合AI行爲訓練超級計算機這套看起來人畜無害的組合，來重新豎立其在AI人工智能自動化領域的領先形象。
只是這次特斯拉似乎沒有達到想要的效果，華爾街在股市上的反應似乎較爲冷淡。
這又是因爲什麼原因呢？筆者認爲這與電動車企業目前仍缺乏核心技術突破有關。首先電動汽車目前的兩大技術優勢就是電動和智能兩點，而在特斯拉等企業工程師的努力下，電動轎車不到兩秒就能從靜止加速到100公里時速的能力已經站在了巔峯之上，在電池技術獲得突破之前，理論上講在“電動”這一層面上，各家車企已經很難有新的建樹。
那麼剩下的就只有智能了。但是在這幾年的事件中，電動車的車載自動駕駛技術仍然很難讓普通消費者放心，過多被曝光的自動駕駛模式事故正在消耗着市場的耐心。而市場也在逐漸清醒地認識到，距離真正的可以放開雙手的全自動駕駛，還有很長的路的要走。這遠不是一個BOT機器人加行爲訓練超算可以改變的事實。
人工智能帶來的市場正在冷靜下來，那麼“特斯拉”們下一步又將如何變化呢？我們拭目以待！
（來源：亞太日報 APD News）
