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臨近春節，“打車難”問題又陸續在不少大城市出現，大多數網約車平臺開始加收“春節服務費”。日前，美團打車App上線的“出租車感謝費”功能，因涉嫌擾亂公共定價的出租車費用被平臺下線。而市場定價的網約車仍計劃在春節期間收取“司機過節費”。
平臺給出租車和網約車這種變相加價是否合規？加收費用是否能有效緩解運力不足的問題？記者進行了調查。
網約車平臺開啓加收“××費”模式
臨近春節，隨着網約車和出租車運力的階段性下降，有不少大城市的居民發現，“打車難”“打車貴”問題再現。“出租車感謝費”“司機服務費”“司機過節費”，名目繁多的加價模式開始在各大網約車平臺上出現。
美團打車App日前在上海上線了“出租車感謝費”功能，消費者可以選擇多付4元或10元不等的感謝費，平臺稱能“更快打到出租車”。此舉立刻引發爭議。
上海市消保委表示，美團打車App上線的“出租車感謝費”模塊實際上就是加價功能，網約車平臺此舉是利用信息不對稱優勢，通過所謂的“價高者得”喊價模式干擾市場正常秩序，嚴重侵害了消費者的公平交易權。
業內人士指出，出租車作爲公共定價的項目，其管理是基於出租車相關的管理條例，出租車價格的調整需要通過聽證會等嚴格的手續。
隨後，美團打車方面將該模塊下線，並表示已和有關部門就出租車服務費涉及的政策法規問題進行溝通，會就方案進行進一步評估和研究。
市場定價的網約車打算加收春節服務費則更普遍。美團打車網約車計劃於1月21日至2月3日在上海地區收取5至8元不等的服務費。滴滴出行的網約車在1月21日至2月3日將視情況收取1至9元的春節司機服務費。首汽約車在1月19日至2月3日視情況收取“司機過節費”，費用在1.8至8.8元之間。記者查詢發現，網約車平臺一般會承諾將收取的服務費全額發給司機。
緩解供需缺口，靠加價能行嗎？
通過價格槓桿平衡供需關係看似符合市場規律，但是春節加價真的能緩解“打車難”問題嗎？出租車司機朱師傅說，個別平臺給出了額外的“打車感謝費”，的確會吸引原本就打算春節繼續工作的司機使用該平臺，卻未必能吸引更多的司機在春節繼續開車，“大家也有過年、走親戚的需求，就算是開出高價，運力依然是有限的，幾元錢的價格增加能帶來的額外運力有限。”
高德地圖和中國社會科學院社會學研究所發佈的《2019年度打車難分析報告》顯示，2019年最難打車的10天裏春節佔了6天。根據滴滴出行平臺數據預測，今年1月21日至2月3日全國平均打車成功率將下降16%，除夕到正月初二和正月初七將是打車最難的4天，2020年春節期間打車依舊不會太容易。
業內人士告訴記者，春節期間出現服務行業人員短期性的供需失衡是多年來持續的現象，尤其是在特大城市，在春節前後部分服務行業人員的供需缺口一般在兩三成左右，近年來隨着互聯網平臺經濟的興起，供需短缺更加明顯，在沒有額外的經濟補償措施或者溫情的留人措施情況下，不少靈活就業人員常常提前回家過年。
上海市民徐先生說：“我們很理解春節期間司機師傅的辛苦。但是消費者比較苦惱的是春節期間打車變貴了但是打車依然很難。平臺應該想辦法推出更多措施保證春節的運力。”
網約車平臺加價應更加透明規範
根據今年起施行的《關於深化道路運輸價格改革的意見》，網約車平臺公司應主動公開定價機制和動態加價機制，保障結算賬單清晰、規範、透明，並接受社會監督。同時，網約車平臺公司調整定價機制或者動態加價機制，應至少提前7日向社會公佈。
上海市消保委副祕書長唐健盛指出，在春節等用車緊張的高峯期，網約車的價格水漲船高，而出租車的價格保持穩定，消費者就有更強的意願叫出租車。可是平臺通過擡高出租車的價格、人爲製造出租車的緊俏，事實上，就會讓更多的訂單流向網約車，提升平臺的營收。
部分專家指出，應該加強對網約車定價權的監管。中國出租汽車暨汽車租賃協會副會長楊國平認爲，現行網約車與巡遊出租車的監管方式存在差別化對待的不公平現象，兩者在定價權、准入機制、稅收、服務標準方面所適用的標準差距較大，應該對相關管理條例進行修訂，將兩者納入同等或者類似的管理體系。
上海市交通委相關負責人表示，目前網約車的價格不是政府定價，屬於社會定價，不可否認存在一定的市場需求，但交通主管部門希望網約車企業不要利用節假日、特殊天氣等變相漲價。此外，針對網約車平臺上“服務費”“感謝費”等變相加價功能，上海市道路運輸管理局表示會密切關注平臺整改情況，如平臺未按要求落實整改，將及時約談平臺，對違規行爲嚴肅查處。
（來源：新華社）
