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近日，豐田汽車公司表示，開發了一種將燃料電池系統封裝在緊湊模塊中的打包產品。該公司計劃在2021年春季之後開始銷售該產品。
新模塊將便於開發和製造燃料電池產品的企業使用，其用途廣泛，包括卡車、公共汽車、火車、船舶等移動設備以及固定式發電機。
近年來，隨着各國、各地區對氫氣利用的各種政策的出臺，許多企業陸續進場。因此，對氫氣和燃料電池技術的需求也在不斷增加。
在普及燃料電池汽車（FCEV）的同時，作爲燃料電池系統供應商，豐田將繼續加強與各公司一起，通過普及燃料電池產品，促進氫氣的利用，以減少CO2排放，遏制全球變暖，爲實現碳中和做出貢獻。
豐田汽車通過銷售Mirai FCEV和SORA FCEV巴士、向燃料產品公司銷售相關係統、允許免版稅使用FCEV相關專利許可等，爲建立氫能社會採取了各種措施。
通過這些嘗試，該公司瞭解到，很多涉及燃料電池產品的企業在各個行業都在尋找可以輕鬆適用於自己產品的燃料電池系統。
因此，針對這些需求，豐田開發出了將第二代豐田Mirai的各個燃料電池系統相關產品的性能提升，如燃料電池堆棧，以及處理供氣、供氫、冷卻、動力控制的部件打包成一個緊湊模塊的產品。
新模塊有四種型號：垂直型（I型）和水平型（II型），兩種款式的都分別擁有60千瓦和80千瓦的額定功率，共計四款產品。
新模塊的電壓範圍爲400～750V，由於內置了專用的燃料電池升壓轉換器，可以直接連接到現有的電機、逆變器和電池等電氣儀表上，簡化了相關產品的開發和製造。
此外，系統的模塊化也大大提高了便利性。
四種模塊型號可以根據應用情況進行組合，靈活地適應輸出水平和可用安裝空間的大小。
模塊化後，無需爲單獨安裝燃料電池系統相關組件而進行設計，也無需連接各個組件。它還集成並減少了模塊必須連接到設備的位置數量，使安裝變得簡單。
爲了確保使用氫氣和高壓的相關安全，實施了燃料電池車和混合動力車等電氣化汽車開發過程中的對策。
這些措施的基本方法是確保氫氣不泄漏，並在萬一發生泄漏時，確保立即發現並停止使用。
該模塊的設計是爲了應對其在複雜的操作環境中工作，確保系統在低溫或高溫、氧氣含量較低的高海拔地區以及涉及振動的應用下運行。
當燃料電池相關公司決定使用該模塊時，他們可以選擇要求經驗豐富的豐田工程師支持。根據燃油經濟性、使用時間和運行成本等確定最佳佈局和設計。
充分利用豐田燃料電池模塊緊湊的特點，將發電時產生的水在燃料電池管路中內循環，省去了加溼器元件，新模塊的單位體積輸出密度達到了世界頂級水平。
新模塊的維護要求簡單且不頻繁，有助於降低從採購、使用到廢棄的總成本。
（來源：界面新聞）
