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亞太日報 Shannon
印度執政黨“印度人民黨”（BJP）的政治家們近期分享了一些視頻和圖片，聲稱首都德里外正在興建的新機場將成爲“亞洲最大的機場”。然而，這種說法其實是錯誤的 —— 它的規模遠遠小於沙特阿拉伯的法赫德國王機場，而且據估測，其航空交通量也不會像中國的機場那麼大。
印度政府部長阿努拉格-塔庫爾於2021年11月25日發佈了一段視頻，是在總理納倫德拉-莫迪去距離德里約48英里的工地爲諾伊達國際綠地機場奠基的同一天發佈的。
這條推文的印地語標題翻譯過來是：“作爲亞洲最大的機場，諾伊達國際機場將帶來3500億印度盧比（約50億美元）的投資。這將爲10多萬人提供就業機會，也將加快該地區的發展步伐。”
類似的說法在推特上被分享，臉書上也有幾個BJP的政治家分享了這段話。印度的新聞網站也是如此。但這一說法具有誤導性 —— 諾伊達國際機場在面積、航空運輸量或客運量方面都不會成爲亞洲最大的機場。
機場規模
根據吉尼斯世界紀錄顯示，沙特阿拉伯達曼的法赫德國王國際機場纔是世界上面積最大的機場。它佔地780平方公里，僅航站樓面積就爲43平方公里。
但根據印度政府批准的總體規劃，印度的新機場將分四個不同階段建設，總面積僅僅爲13.34平方公里。
該工程由瑞士機場地產公司“Flughafen Zürich AG”承接，並簽訂了40年的運營協議。諾伊達國際機場的首席發展官尼古拉斯-申克在12月17日的一封電子郵件中告訴法新社：“我們40年特許權期限內所覆蓋的所有四個階段的總面積爲1334公頃（13.34平方公里）。”
客運能力
諾伊達機場的第一階段預計將於2024年9月29日完成。屆時，它將每年爲大約1200萬名乘客提供服務。根據印度政府的總體規劃，到2060年第四階段完成時，這一數字將上升到每年服務7000萬人次。
根據諮詢公司普華永道（PwC）的機場技術經濟可行性報告顯示，該機場的最大容載量將達到每年7700萬人次。
然而，亞洲部分機場的年客流量早已超過了7700萬人次。迪拜民航局2019年關於迪拜國際機場旅客流動的數據，將其定爲近8800萬。
根據國際機場協會（ACI）的數據顯示，中國的北京國際機場僅在2019年一年就服務了約1億人次的旅客。
空中交通
印度政府的總體規劃標明，從2024年起，該機場每年將處理約96,400次空中交通（起降），到機場發展的第四階段，每年起降量將增加到489,700次。
但根據ACI的數據顯示，僅在2019年，北京機場就登記了594,329次起降，上海機場記錄了511,846次，廣州機場則有491,249次。
對於受到疫情影響的2020年，ACI的數據顯示，美國的所有三個國際機場，亞特蘭大記錄了548,016次起降，芝加哥記錄了538,211次，達拉斯則有514,702次。
(來源：亞太日報 APD News)
