5月乘用車銷量同比轉正：零售160.9萬輛，增長1.8%

5月的中國乘用車市場銷量同比轉正。

6月8日，乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）披露，5月乘用車市場零售達到160.9萬輛，同比（較上年同期）增長1.8%，環比（較上月）增長12.6%，實現自2018年6月以來同比增速首次恢復正增長的月度之一；5月乘用車生產161.1萬輛，同比增長10.2%，環比增長5.8%。

1-5月的全國乘用車市場累計零售605.1萬輛，同比下降26.0%，今年累計銷量同比下降216萬輛，約佔去年零售總量10個百分點，主要是受到春節偏早因素和疫情因素的雙重影響。1-5月累計生產571.1萬輛，同比下降30.0%，產量減少245萬輛。

乘聯會表示，隨着疫情緩解和各地學生陸續復課，家庭購車和換車需求持續釋放，拉動車市持續走強。加之各地促消費政策逐步啓動，大幅改善了疫情後消費信心。今年年初疫情以來車市1到5月增速爲-20%、-78%、-40%、-3%，2%，疫情後回升幅度較強。近期的4-5月的同比增速企穩，也就是疫情以來呈現谷底V型回升的良好態勢得以確認。

新能源汽車方面，乘聯會數據顯示，5月新能源乘用車批發銷量7.02萬輛，同比下降25.8%，環比4月增長19.5%。其中插電混動銷量1.4萬輛，同比下降31%。純電動的批發銷量5.6萬輛，同比下降27%。5月特斯拉新能源銷量第一，獨資與合資新能源表現較強，蔚來等新勢力成爲新能源車市重要力量。5月普通混合動力乘用車批發2.9萬輛，同比去年5月增長52%。

乘聯會還表示，消費升級的高端換購需求迅速回暖，5月豪華車零售同比增長28%。主流合資品牌與自主領軍品牌的走勢總體較強，但車企零售分化越加明顯，中小車企生存艱難。

車市未來展望方面，乘聯會表示，6月有21個工作日，相對去年6月多兩個工作日，有利於車企產銷持續回升。隨着5月的海外供應鏈逐步重啓，6月乘用車生產有望企穩；此外，6月是中西部地區輕型車國五車型的最後生產和進口時間節點，也是重型城市車輛執行國六a標準的節點，準有利於6月的產銷增量。尤其是以天津港爲代表的平行進口車預計進口量將大幅回升，有望創下年內新高。

乘聯會還預計，6月的各地車展已經正常啓動，加之各地促消費政策的持續推進，6月份市場也將打破往年淡季市場規律，會繼續恢復性增長；隨着國家鼓勵自主經營的就業思路轉變，更多人考慮購車實現自主創業謀生，對車市需求的促進也會有所體現。

不過，乘聯會稱6月車市環比增長動力減弱，因爲隨着3-5月剛需以及之前被抑制的需求基本得到釋放，再加上6月氣溫快速升高，是傳統淡季月份，銷量將回落。6月國內絕大部分學生已經返校復課，城市家庭購車代步的需求動力減弱。

刺激汽車消費方面，乘聯會建議，由於5月車市的入門級消費仍偏弱，因此短期的直接的市場刺激政策建議還是應該針對首購消費羣體，尤其是小排量車輛購置稅優惠政策等，鼓勵無車羣體消費政策對做大國內市場，促進可持續消費的意義重大。

（來源：澎湃新聞）