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當前，隨着土耳其與俄羅斯達成關於敘利亞西北部伊德利卜省的停火協議，敘利亞先前緊張的局勢有所緩解，昔日戰機頻現的天空也多了幾分寧靜。
該協議簽訂之前，交戰各方在地面和空中的交鋒一度讓敘利亞問題陰雲密佈。尤其是蘇-34戰鬥轟炸機和F-16等戰機的加入，讓戰局變得更加撲朔迷離。
那麼，這款以“鴨嘴獸”爲綽號的戰鬥轟炸機究竟憑藉怎樣的“底牌”躋身戰場角力的前沿？曾經“修煉”20年的它又能否在未來扛起俄軍空對地的火力擔當？本期就讓我們走近它——
定位明晰
敏捷與力量兼備的“職業拳手”
上世紀80年代前後，幾場局部戰爭的磨礪使精確制導武器日漸成熟，顯著改變了空襲作戰的樣式，速度更快、突防能力強的戰鬥轟炸機越來越多地承擔起空襲作戰的任務。這一時期，俄空軍的主力戰鬥轟炸機還是蘇-24，這種服役10多年的戰鬥轟炸機面對已發生改變的作戰環境顯然有些滯後，逐漸暴露出種種短板和不足。
1986年，蘇霍伊設計局開始設計一種全新的戰鬥轟炸機，目標是在90年代中期開始用其取代蘇-24執行對敵縱深戰術目標進行攻擊的任務。但是很快，設計全新戰鬥轟炸機的想法被另一項決策所取代，蘇霍伊設計局的研發思路轉向選用現有戰機進行優化升級。
這一過程中，當時先進的蘇-27戰鬥機被確定爲研製新戰機的“模板”。接力跑步速度更快。這使得蘇-34還未起步就先有了一個好“底子”，它也因此最早被命名爲蘇-27IB。
1990年，僅用了不到4年時間，這種新型戰鬥轟炸機就第一次飛上藍天。然而，蘇聯解體的寒風乍起，延誤了蘇-34的研發進程，局勢動盪、資金不足等諸多困難紛至沓來。到21世紀初，蘇霍伊設計局僅製造出數架試飛樣機。直到2007年，蘇-34才正式進入俄羅斯空軍序列。
由於“師承”蘇-27，蘇-34的機動性能非常出色，後掠翼、雙發動機、雙垂尾一應俱全，還在機頭部位加裝了可動鴨翼，戰機的氣動平衡性能進一步提升，甚至能做出蘇-27引以爲傲的“眼鏡蛇機動”。但是，蘇-34的定位畢竟是戰鬥轟炸機，與蘇-27相比，“對地拳頭硬”和“負重力氣大”纔是其核心競爭力。這一定位也決定了蘇-34的“重口味”——打擊的主要是敵方縱深內的軍用機場、通信節點、指揮中心等高價值固定點位目標。
蘇-34正常載彈量達8噸，堪稱一座移動的“空中武器庫”。除有一門30毫米口徑的機炮外，機上還設計了12個武器掛點，既能攜帶多種空地/空艦導彈、精確制導炸彈、子母彈等執行打擊任務，也能攜帶中程、近程空空導彈進行空中自衛，在必要時它還能掛載空射巡航導彈甚至核彈。強大的武器系統使蘇-34成爲名副其實的對地攻擊“職業拳手”。
爲了能掄起“重拳”，蘇-34採用2臺加力渦輪風扇發動機，能提供很大的推力，在海平面能夠以1.2馬赫的速度飛行。在續航力方面，蘇-34也堪稱出色，僅靠戰機自身油箱攜帶的燃料，它的最大航程也能達到4000公里。如果攜帶外掛油箱或進行空中加油，它甚至能在幾小時內橫穿整個俄羅斯領土。
突出“對地”
於細微處見真章的鷹擊“利器”
爲了儘可能提高蘇-34對地打擊能力，蘇霍伊設計局的設計師們在細節雕琢上不遺餘力。比如，它身上辨識度最高的“鴨嘴”狀機鼻，就是設計師們的“神來之筆”。寬扁的機鼻帶來的不僅是特立獨行的外觀，還給蘇-34帶來了不少獨特的優勢。
如同自然界中的鴨嘴獸寬扁的嘴巴布滿敏感神經，蘇-34的“鴨嘴”狀機鼻裏放置的是機載雷達。得益於這種寬扁機鼻提供的充裕空間，蘇-34可以裝下口徑更大的多功能雷達，探測效果更佳。雷達具有地形跟蹤能力，能確保戰機在特殊天氣條件下對目標實施打擊。
“鴨嘴”的設計還帶來了更大的機艙空間。蘇-34飛行員的座椅不像其他同類型戰機那樣一前一後縱向排列，而是像大型客機或是戰略轟炸機駕駛艙座椅那樣，採用橫向排列的方式。這樣，飛行員就可以更高效地溝通協作，視野也更加寬廣。相對寬闊的座艙使飛行員甚至可以從座椅上站起來活動腿腳，或是到機艙後側小憩片刻。設計師還在飛行員座椅下設置了尿液收集裝置，以解決飛行員在駕機長途奔襲時的“內急”問題。
作爲以低空、超低空突防見長的戰機，提高自身防護能力尤爲重要。蘇-34機身結構堅固，多處採用系統冗餘設計，有效提高了戰場生存力。它的座艙被高強度的鈦合金包圍，像處於“浴缸”之中，艙壁裝甲可以抵擋高射機槍、小口徑高炮和導彈破片的打擊，能保護飛行員和儀器儀表不受損傷。據稱，飛機尾樑內還安裝了一部後視雷達，用以監視後方來襲的敵機，並有針對性地做出反應。
在此基礎上，近年來，俄羅斯對蘇-34的機載航空電子設備、火控系統、電子戰系統、偵察模塊與外掛偵察吊艙進行了改進和升級，進一步提高了其戰場生存和機動作戰能力。
也正因如此，蘇-34投入戰場後的總體表現可謂不俗。從2008年的俄格戰爭，到2015年打擊ISIS，再到近期土敘邊境的空襲作戰，都有蘇-34的身影。甚至在3月初的敘利亞，蘇-34還出動併發射反輻射導彈，摧毀了對手的一部防空預警雷達。
往何處去
戰鬥轟炸機面臨的“時代之問”
作爲一款21世紀初列裝的戰機，蘇-34與同期研發的四代戰機相比，有一個先天的缺憾——沒能採用隱身設計。自海灣戰爭以來，空戰中第一輪“踹門”任務更多地落在隱身戰機身上，“防區之外實施精準打擊”作戰方式的出現，進一步壓縮了超低空突防戰機的生存空間。人們不禁要問，在信息化程度日益提升的現代戰爭中，戰鬥轟炸機是不是過時了？蘇-34是不是正面臨着被時代淘汰的風險？
至少從目前情況來看，得出“戰鬥轟炸機已經過時”的論斷還爲時尚早。在對手防空體系相對薄弱的情況下，蘇-34還是能夠發揮其航程大、載彈多的優勢，通過長時間的超低空飛行來進行突襲，這從蘇-34服役後所取得的戰果中可以得到證明。
然而，缺少隱身能力的蘇-34想要靠超低空突防“一招鮮吃遍天”將越來越難。超低空突防戰術雖然在當前依舊具有相當的實戰意義，但是隨着雷達技術以及防空體系的快速發展和完善，其作戰效能勢必有所降低。當前，一些國家的預警機通過裝備先進的相控陣雷達，已經可以有效過濾或者抑制地面/海面的反射雜波，探測到利用複雜地形地勢進行突防的超低空飛行器。此外，在雷達和光電搜索/跟蹤系統的加持下，近程低空防禦系統威力日增，正不斷擠壓超低空突防戰機的生存空間，特別是便攜式防空導彈、近防炮的大量裝備和使用，以及正趨於成熟的定向能防空武器的出現，也使得實施超低空突防的戰機面臨更多的致命威脅。
當前，武器裝備的發展正呈現出“專業的趨於更專業”“通用的將變得更通用”的趨勢。未來戰場上的轟炸任務將更多地交由高隱身性的有人/無人轟炸機來完成；多用途重型和中型戰鬥機一樣能夠出色完成對地/對海攻擊任務，這也使得功能相對“專一”的蘇-34前途更加難以預見。
當然，無論戰爭形態發生怎樣的變化，任何武器和戰術的運用都有其相應的具體背景，如果能深度嵌入一個完整的作戰體系，揚其長而避其短，蘇-34照樣能發揮出其“空中炸彈卡車”的作用。蘇-34如此，其他的類似武器裝備也同樣如此。
（來源：環球網）
