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與中國緊密相連的南亞地區，是建設「一帶一路」的重要方向。最近，該地區有關「一帶一路」建設有不少好消息。
中巴經濟走廊建設，有力地推動了巴基斯坦的經濟增長，2017財年巴基斯坦GDP同比增長5.7%，預計2018財年將達6%。
5月11日，斯里蘭卡總統西里塞納表示，斯方堅定支持中方「一帶一路」倡議，高度重視漢班托塔港和科倫坡港口城等兩國大項目合作，斯里蘭卡政府將與中方合作紮實推進項目取得積極進展。
尼泊爾政府鐵道部發言人阿帕德海耶5月13日透露，中尼雙方已經同意就跨境鐵路建設開展可行性研究。這條跨境鐵路將連接吉隆口岸與尼泊爾首都加德滿都，項目預計耗資65.4億人民幣。中國鐵路第一勘察設計研究院將就該鐵路的社會環境影響以及地質方面的潛在路線展開研究，預計8月前形成可行性報告。
由於中國近40年的大發展，一躍成為世界第二大經濟體，現在南亞各國的專家學者更喜歡用「跨喜馬拉雅地區」這個地理概念。跨喜馬拉雅地區包括中國、印度、緬甸、不丹、尼泊爾、阿富汗、巴基斯坦、孟加拉國、斯里蘭卡、馬爾代夫十國，幅員遼闊，人口眾多，資源豐富，是當前亞洲乃至世界最具發展潛力的地區。十國山水相連，人文相近，都面臨著發展經濟、改善民生、振興國家的重要任務。
在「跨喜馬拉雅地區」這個地理概念中，有一個特別有利的條件，那就是中國和印度均為最大的發展中國家和新興市場經濟體，中印兩國經過數十年的發展，都已經積累相當雄厚的基礎，中印兩國領導人就本地區互聯互通、共同發展已經達成重要共識。因此，跨喜馬拉雅地區十國，應該本著追求本國利益時兼顧他國合理關切、謀求本國發展中促進共同發展的精神，通過互聯互通和區域經濟一體化建設，把該地區各國的命運更加緊密地聯繫在一起，攜手打造跨喜馬拉雅地區命運共同體。
中巴經濟走廊是「一帶一路」旗艦項目，投資重點是瓜達爾港、能源項目、基礎設施、產業合作。其中，能源項目攸關巴基斯坦經濟命脈，能源問題一旦解決，巴基斯坦經濟可望持續大幅增長。中巴經濟走廊規劃的21個能源項目，總發電量1.6萬兆瓦，相當於巴基斯坦目前發電量的總和。其中，11個能源項目被列為早收項目，預計2018年發電超過1.1萬兆瓦。
同時，巴基斯坦確定在全國建設擁有一流設施的九大經濟特區；中巴經濟走廊沿線正在展開包括喀喇崑崙高速公路在內的公路和鐵路建設，巴基斯坦省際互聯互通能力將大幅提升；具有經貿戰略意義的瓜達爾港已經正式開航，隨著經濟特區建設的不斷推進，多少年後將形成一個現代化的港口城市。
中巴經濟走廊建設是「一帶一路」樣板工程，更為跨喜馬拉雅地區「一帶一路」建設的推進展現了光明前景。新時代要有新思維，正如四川大學南亞問題學者李濤教授所希望的，不斷加強喜馬拉雅各國間的政治互信，用地緣文明取代地緣政治，積極探索共同發展模式，把跨喜馬拉雅合作發展成為「南南合作」的典範。
撰文：亞太日報評論員成錫忠
原文：
https://cn.apdnews.com/toutiao/844946.html
相片：亞太日報，互聯網
