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737 Max客機復飛還遙遙無期，波音公司的飛機卻又再度曝出質量問題，而這回出事的是有着“夢想客機”（Dreamliner）之稱的波音787。
綜合《華爾街日報》、路透社9月7日及8日的報道，波音公司南卡羅來納州工廠生產的某些部件不符合設計及製造標準，美國聯邦航空管理局（FAA）6日表態稱，該機構正在調查這一質量缺陷，暫未確定是否要對波音787展開新一輪安全檢查。
美國聯邦航空管理局的備忘錄顯示，問題主要出現在該型號客機的機身後段，其使用的墊片可能存在尺寸錯誤或表面不平整的缺陷。而在該部件的製造過程中，波音缺少了驗證和質量檢查的步驟。
航空管理局表示，他們已就這一問題與波音公司展開接觸，但暫未確定是否需要發起新一輪的安全檢查，現在推測調查及其結果還“爲時過早”。
不過有知情人士透露，航空管理局已開始考慮授權更大力度的檢查，在波音公司自2011年起交付的1000多架787客機中，可能有大約900架客機需要接受安全檢查。
這一質量問題及裝配線的缺陷，已經迫使波音採取了幾項停飛舉措。據報道，8月底波音公司主動要求航空公司停飛8架787客機，立即返廠維修。隨後波音公司證實，這8架飛機同時存在墊片尺寸錯誤及不平整兩種缺陷，無法達到安全飛行和着陸的結構可靠性要求，不能繼續飛行。
6日，波音公司發表聲明稱，除這幾架有安全問題的客機外，其餘正在服役的787飛機暫無安全隱患：“個別這些問題確實不符合標準，但依然能滿足極限負載的條件。只有當這兩種缺陷同時存在時，纔會出現安全威脅。”
波音方面表示，正在全面檢查生產線上尚未完成的787飛機，以確保在交付前解決相關問題，並承諾將努力“改變現狀”。
波音787客機，圖自波音公司網站
有知情人士告訴《華爾街日報》，波音的工程師認定，當尺寸錯誤和表面不平整的缺陷同時存在時，相應位置複合材料的固定會出現偏差，這可能在極端飛行條件下造成潛在的危險。通常，在處理這種結構性故障時，聯邦航空管理局都會採取強制性安全措施。
這些知情人士還透露，目前波音的工程師正在審查製造記錄，以確定自2011年以來交付的787客機中，有多少飛機可能存在這些缺陷。
波音787是波音公司於2009年推出的超遠程中型客機，也被稱爲“夢想客機”。2011年，波音公司交付了第一架787飛機，該型號客機也被廣泛運用於國際航線。
《華爾街日報》指出，近年來波音飛機生產問題頻發，其中737 Max客機曾在半年時間內連續兩次墜機，導致346人死亡；交付美國空軍的KC-46A加油機也屢現質量問題。此次787客機的缺陷再一次證明，波音的生產線管理有多麼混亂。
（來源：觀察者網）
